Do góry

TDI tuning

Temat zamknięty
XMan
348
XMan 348
09.08.2011, 16:22

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 90km silnikiem ALH. Szukam sprawdzonego miejsca aby tych koni trochę przybyło. Wstępnie z tego co się zorientowałem pierwszym krokiem jest wymiana wtrysków na .216 boscha następnie mały remap. Nie będę się tym autem ścigał finalnie oczekuję 130km tak abym mógł spokojnie wyprzedzać maruderów i nie robić redukcji na 4 pod kazdą większą górką jak jadę z rodziną na wycieczke... Priorytetem jest dla mnie przedewszystkim nie zwiększone zużycie paliwa i brak negatywnych efektów typu chmura czarnego dymu z tyłu i skrócenie życia silnika. Warsztat gdzie wymienia mi końcówki wtrysków juz znalazłem szukam w zasadzie dobrego tunera który po prostu poprawi lekko fabrykę (z tego co czytałem 130km w tych silnikach to nie jest żaden wyczyn) tak że proszę nie polecać mi jakiegoś Zdzisia co jeździ po ludziach i wgrywa gotowce tylko kogoś kto ma hamownię i wie co robi. Będę wdzięczny za rekomendacje. Przy okazji kilka błędów ostatnio mi nawraca:

18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
P1619 - 35-10 - - - Intermittent
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
P3005 - 35-10 - - - Intermittent
19459 - Relay for Low-Output Preheating of Coolant (J359): Short to Plus
P3003 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 1 1 0 0 0

N75 i 109 profilaktycznie zamówione i czekam aż przyjdą co do reszty byłbym wdzięczny za sugestie.

swingerek
850
swingerek 850
#109.08.2011, 16:29

Trza se było 1.9-150 konne kupić a nie z grata rajdówkę robić.Nie ma to jak szkłem dupę podcierać.

elastycznyjozef
20 868 15
elastycznyjozef 20 868 15
#209.08.2011, 16:31

Pierwszy raz się z Tobą zgodzę swingerek.

XMan
348
XMan 348
#309.08.2011, 18:48

dzięki bardzo mi pomogliście jestem pewien że teraz mój samochód ma już o jakieś 20km więcej zaraz idę to sprawdzić ;)

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#409.08.2011, 19:04

trudno sie ze swingierkiem nie zgodzic, chcesz mocy zainwestuj w mocniejszy motor.

XMan
348
XMan 348
#509.08.2011, 20:50

ale gdybym ja miał kilka tysi odłożone na lepszą furę to bym wogóle tego tematu nie zakładał, wiem ze silniki 1.9tdi tuningują się dośc łatwo i za niewielkie w sumie pieniądze szukam tylko kogoś kto to dobrze zrobi

radnor
26 179 16
radnor 26 179 16
#609.08.2011, 21:07

to nie czekaj na jakiegoś polskiego fahofca z emito, tylko jedź do profesjonalisty z hamownią i doświadczeniem. jak ci tłoki wypłyną wydechem bo tuner spod bloku spieprzy mapę, to gdzie pójdziesz z reklamacją?

mogę polecić superchips w glenrothes, o car tuning clinic przy abbeyhill też dużo dobrego słyszałem.

elastycznyjozef
20 868 15
elastycznyjozef 20 868 15
#709.08.2011, 21:26

IMO lepiej oszczędzić i zrobić porządnie.

XMan
348
XMan 348
#810.08.2011, 00:11

radnor ale gdzie ja napisałem że chcę polskiego fachowca ? zależy mi na tym żeby to było dobrze zrobione a czy to będzie polski czy miejscowy fachowiec to wszystko jedno do glenrothes trochę daleko ale jak nie znajdę nikogo bliżej to moze się tam wybiorę

N77PAV
403
N77PAV 403
#910.08.2011, 00:37

w bonnybridge masz warsztat http://www.hypertechscotland.co.uk/... moge powiedziec ze chlopaki wiedza co robia, ja kiedys poddawalem swoje volvo s60 chip tuningowi ale robilem to przez serwis w glasgow, moc zwiekszono o 50 kM ale na silniku D5 2,4 d, takze bylo z czego, ale poszukaj w sieci i napewno cos znajdziesz,powodzenia

N77PAV
403
N77PAV 403
#1010.08.2011, 00:38

glenrothes nie az tak daleko jezeli fachowcy na poziomie to warto sie wybrac

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#1110.08.2011, 08:21

no nie wiem, ci z Glenrothes nie zrobili mojego auta wiec srednio polecam.

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#1210.08.2011, 08:24

btw ze wszystkich wymienionych operacji wyjdzie niezla sumka jezeli bedzie chcial zrobic profesjonalnie, nadal uwazam ze najszybszy i najprostszy przyrost mocy bedzie przy zmaianie na wiekszy motor.

XMan
348
XMan 348
#1310.08.2011, 10:05

końcówki wtrysków z ustawieniem około 170f + remap 250-400 w zależności od tego gdzie to zrobią tak więc wyjdzie jakieś 10x taniej niż auto z większym silnikiem poza tym czego bym nie kupił zawsze trzeba będzie coś zrobić i oczywiście ubezpieczenie pójdzie w górę tak więc na razie pozostaję przy swoim pomyśle

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#1410.08.2011, 10:11

jak to mawiaja, wroblem z fabryki wyjechal, wroblem zostanie...

XMan
348
XMan 348
#1512.05.2012, 20:59

no więc specjalnie dla tych którzy chcieliby się pobawić w tuning TDI opiszę efekty na przykładzie swojego auta nie kosztuje to majątku i wg mnie warto.

No więc tak koszty:

komplet wtrysków .216 ustawionych gotowych do założenia na aucie (z montażem poradziłem sobie sam) 1350zł
stare wtryski na ebayu poszły za 100f

wypatroszenie katalizatora 40f

turbo hybryda z www.transturbo.pl po regeneracji z wysyłką z PL 1120zł (stara leży za jakieś 200f pewnie na ebay pójdzie)
uszczelki, montaż turbiny, czyszczenie dolotu ~80f

sprzęgło jednomasowe 375zł sprzęgło + 120zł zamach + 400zł montaż (stare już i tak na wykończeniu było)

chiptuning u jednego z lepszych tunerów w PL www.goodhope.pl z hamownią przed w trakcie i po 900zł

Podsumowując:

1350zł+1120zł+895zł+900zł=4265zł ~820f
40f+80f-100f = 20f

czyli w sumie 840f ze sprzęgłem które wymienić i tak bym musiał i cały czas mam starą turbinę która czeka na słoneczny dzień żeby jej zrobić zdjęcia i wrzucić na ebay

Efekty:

fabryka - 90KM 250Nm
wtryski + turbina - 130KM 280Nm(zmierzone po wjechaniu na hamownię przed programem)
program - 165KM 350Nm

oczywiście wymianę sprzęgła i program zrobiłem przy okazji będąc w Polsce dlatego ceny w PLN podałem

spalanie pozostało praktycznie na zbliżonym poziomie średnio 6l/100km +/-0.5l miasto/trasa

żeby nie było tak różowo negatywne efekty jakie zaobserwowałem na mokrym jak się czasem zapomnę to przy ruszaniu koła się kręcą a auto stoi w miejscu ;) no i opony się szybciej zdzierają no ale jakoś się z tym pogodziłem ;)

wnioski czy warto czy nie każdy może wyciągnąć sam ja jestem zadowolony z efektów a przy okazji sporo się dowiedziałem i nauczyłem + wiem w jakim stanie mam silnik i ogólnie auto, od wymiany turbo i wtrysków zrobiłem jakieś 10kkm a po programie jakieś 3kkm i jak na razie wszystko gra jeśli ktoś ma jakieś pytania to chętnie odpowiem. Na marginesie dodam że mając mocniejsze turbo + większy intercooler spokojnie można osiągnąć 200KM i więcej. Przy najsłabszych wersjach 90/105/110KM największego kopa dają wtryski co zresztą widać na moim przykładzie gdzie przyrost mocy był 40KM w porównaniu do serii i jak ktoś nie chce iść w koszty to chyba najtańsza opcja.

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#1613.05.2012, 07:38

Wlasnie o te negatywne efekty chodzi. Mozesz wsadzic silnik od vipers do golfa, ale dopoki nie przebudujesz auta to bedzie stalo w miejscu robiac dym i huk.

Btw, jak chcesz power w dizlu. Touareg v10 tdi i mozesz holowac autobusy.

Profil nieaktywny
mojnick
#1713.05.2012, 11:07

droga inwestycja,lepiej w fure zainwestowac mocniejsza

XMan
348
XMan 348
#1813.05.2012, 18:29

@mojnick
droga jak droga wydałem 800f jeśli masz dobre sprzęgło to możesz je zostawić oszczędzasz jakieś 200f, jeśli stare turbo masz w idealnym stanie również możesz nie zmieniać odejdzie kolejne 200f i koszt montażu wtedy koszt ci spada do jakichś 400f oczywiście koni trochę mniej ale zakładając 90KM motor różnica i tak będzie kolosalna (140KM bez wysiłku przy zdrowym silniku).
Ja kupując auto 2 lata temu wcale o tuningu nie myślałem a za wersję chociażby 140 konną dałbym spooooro więcej niż za tuning teraz a przy okazji mam: nowe wtryski, turbo i sprzęgło. Kupując auto z mocniejszym silnikiem i tak nie wiem tak do końca co w środku siedzi i jakie wydatki będą mnie czekały

@bus_37

te negatywne efekty to tak żartem napisałem naprawdę jestem zadowolony i nie żałuję ani funta wydanego na modyfikacje bo wg mnie to dobrze wydana kasa co innego gdybym inwestował w alusy i spojlery ale ja jak już wyżej wspomniałem poza mocą mam w aucie nowe turbo, sprzęgło i wtryski + niezmienione spalanie
Podaj mi przykład od jakiej ceny można kupić 160KM auto ze spalaniem 6l/100km i które będzie nie starsze niż 7 lat. Oczywiście za odpowiednią kasę można kupić każde auto i ja nikogo na siłę do tuningu nie namawiam przedstawiam po prostu fakty w moim przypadku zmiana auta wiązała by się ze zdecydowanie większymi kosztami niż te co przedstawiłem poza tym poza aspektem ekonomicznym jest też satysfakcja z tego co udało się osiągnąć (75KM przyrost mocy)

radnor
26 179 16
radnor 26 179 16
#1913.05.2012, 19:57

Tuning zaczyna się od hamulców i zawieszenia, a nie programu do smroda. Tyle w temacie.

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#2013.05.2012, 20:39

Nie obraz sie Xman ale rece mnie opadaja jak poloki zasuwaja focusem x reg z chinskimi xenonami zalozonymi u wujka kazika w polszy. Wychodzi wtedy oslepiajacy potwor na drodze... Jedyna poki co zaleta jest dla mnie mozliwosc zakupu tego co chce, a nie domowe ulepszanie fabryki. Kolega radnor ci udowdni ze mozna dobrze jezdzic za mala kase. Nie widze zadnego sensu takiej zabawy poza czystym hobby. Alltogheter lepiej juz kupic tego tourega po stluczce w boczne drzwi niz na sile robic rakiete z polo sdi.

Ilu na sto polakow sama sobie zmieni wtryski? A wtedy juz nie wyjdzie £800.

Pzdr. I podziwiam za upor :)))

XMan
348
XMan 348
#2113.05.2012, 21:50

@ radnor
nie martw się nowe tarcze, klocki zregenerowane zaciski, zawieszenie usztywnione + amortyzatory KYB założone już dawno no i nie przesadzajmy nawet po tuningu Porsche to jeszcze nie jest i spadochronu żeby się zatrzymać nie potrzebuję ;)

@ bus_37

no widzisz ja skupiłem się na tym żeby auto miało moc i jeździło a nie na wyglądzie też mnie śmieszą osoby dla których tuning to owiewki, spojlery, drewniane gałki zmiany biegów i perforowane pedały a pod maską ruina
i podsumowując tuning to nie zabawa dla każdego ze mnie żaden mechanik ale pogrzebać sobie przy aucie co jakiś czas lubię (jest to też zasługa mechaników partaczy dzięki którym zacząłem czytać fora kupiłem trochę kluczy, odświeżyłem wiedzę z czasów WSK 125 i Fiata 126p i co nieco zrobić sam potrafię) zawsze to jakiś powód żeby się ruszyć od kompa i wyjść z domu ;) i potem przynajmniej wiem wiem gdzie w tym aucie co jest w razie czego a nie czekam z przebitym kołem godzinę na lawetę jak to niektórzy potrafią...

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#2213.05.2012, 22:50

co ci po nowych tarczach jak uklad hamulcowy dostosowany do 90 konnego wozidla.

Btw, mialem kiedys rakiete w oryginale i uklad fabrycznie zamontowany uklad hamulcowy stosowany w audi TT.

Chodzi o to ze jak zaczniesz przerabiac, dokladac, kombinowac...to ostatecznie wyjdzie ci model sportowy ktory jest juz dostepny na rynku?!

Ale jak masz czas i cierpliwosc.

elastycznyjozef
20 868 15
elastycznyjozef 20 868 15
#2313.05.2012, 23:18

Radnor, będąc precyzyjnym, zacząłbym od opon.

radnor
26 179 16
radnor 26 179 16
#2413.05.2012, 23:22

zakładam, że nie jeździmy na kwik fit value choice. ;)

badboy85
94
#2513.05.2012, 23:28

jak zwykle ktos sie o cos pyta a wiekszosc odpisuje nie na temat....

elastycznyjozef
20 868 15
elastycznyjozef 20 868 15
#2613.05.2012, 23:31

Radnor, żebyś się nie zdziwił na czym ludzie jeżdżą ;>

elastycznyjozef
20 868 15
elastycznyjozef 20 868 15
#2713.05.2012, 23:32

badboy85, a Ty odpisałeś na temat?

XMan
348
XMan 348
#2814.05.2012, 00:40

@bus_37

prędkość maksymalna ani masa samochodu się znacząco nie zmieniła w rajdach udziału nie biorę więc nie widzę powodu dlaczego fabryczny układ hamulcowy utrzymywany w dobrym stanie miał nie być wystarczający odnoszę cały czas wrażenie że traktujesz mnie jak jakiegoś nastoletniego amatora wiejskiego tuningu który nie ma pojęcia co robi. Temat dotyczy tuningu silnika TDI a nie stanu hamulców, opon czy zawieszenia, oczywiście masz prawo uważać że taki tuning jest bez sensu ale nie musisz na siłę szukać dziury w całym i w każdym poście insynuować że nie potrafię zadbać o auto którym jeżdżę

bus_37
Dundee
22 439 114
bus_37 Dundee 22 439 114
#2914.05.2012, 06:52

Absolutnie nic nie insynuuje.

Hobbystycznie: jak najbardziej!
Praktycznie: po co?

Rozumiem ze wszystkie zmiany zglosiles do ubezpieczalni???

Fajnie ze potrafisz wykonywac takie rzeczy, ale w zyciu codziennym jak chcesz miec pierdolniecie, kupujesz 3.0 tdi.

Pzdr i zycze dalszych sukcesow w tunningu.

swiety86
16
#3015.05.2012, 11:33

Bus_37
Naprawdę się czepiasz! Myśląc Twoimi kategoriami kupujemy 3.0 TDi VW Touareg z 2005/2006 roku za około 8/9 tys. funtów i mamy auto z mocą jakiś 225 KM i nie wiadomą! Nie wiesz nigdy co kupisz. Może zaraz padnie Ci sprzęgło, może amory wyleją, skończy się rozrząd czy głupi alternator i cała masa innych podobnych rzeczy które kosztują!
A teraz inaczej na to spójrzmy: Skoda Octavia rocznik (przykładowo) 2006 silnik 1.9 TDi za ok. 2500 funa plus wypisane przeróbki XMan-a co w sumie da około 1000 (w tym amory i hamulce, ebay) za wszystko i tak masz auto o którym już coś wiesz (XMan pisał że swój posiada już 2 lata) za ok 3500 i wiesz co masz! Nowe sprzęgło, większa moc, amorki, hamulce itd. Jak dla mnie brawo dla gościa za podjęcie tematu.
XMan
Jestem jak najbardziej za!!! Jak na 165KM z 90 i moment z 250 na 350Nm ta Skoda musi nieźle wymiatać. Pozdro.

  • Strona
  • 1
  • z
  • 2

Katalog firm