Do góry

PCP w praktyce

Zaloguj się by dodać komentarz
radekone
2 577 10
radekone 2 577 10
05.08.2019, 13:04

Napisze ktos konkretnie jak to dziala?

Czy jesli chcesz zmienic auto po 2-3 latach to jest to tak w miare zbilansowane, ze wychodzisz mniej wiecej na zero, czy za kazdym razem bedziesz w plecy?

Przyklad. Znalazlem C-klase z 2014 (41000 przebieg) za £14000. Wyliczona rata bez depozytu (5 lat) wychodzi £288 na miesiac, czyli przez trzy lata splacilbym okolo dychy, wliczajac odsetki. Zatem po 3 latach taki juz 8-letni merc musialby nadal byc wart okolo £7-8k abym nie musial doplacac do interesu, chcac wziac cos nowszego jak rozumiem?. Jak z tym bywa w praktyce, podpowie ktos?

ChaoticBiker
2 813
ChaoticBiker 2 813
#105.08.2019, 13:27

Generalnie dziala to tak, ze samochod nie jest Twój, dopóki nie splacisz calosci. Jest to wazna uwaga, bo nie wolno Tobie nic w tym aucie zmienic, wiec zapomnij o jakimkolwiek tuningu, ozdobach czy dodatkach, których ciezko sie pozbyc.

Warto takze zwrocic uwage na limit milazu - ile mil rocznie i jaki maksymalny limit jest dozwolony.

Bardzo czesto, by wykorzystac "resale value" na cos nowego, czesto bedziesz ograniczony do tego samego, jednego dealera.

Chyba, ze odkupisz auto... gdy bedziesz musial zaplacic praktycznie calosc resale value (czyli przypuszczalnie te £7-8k)

Zostanie oczywiscie potracone za wszelkie rysy, uszkodznia, obtarcia. Warto poprosic o informacje na pismie, co uznaja za "excessive wear and tear".

Musisz juz teraz zdecydowac, czy chcesz auto zatrzymac po konktrakcie. Jesli nie,czyli tak jak piszesz, po 2-3 latach chcesz zmienic to PCH (Personal Contract Hire) moze wyjsc taniej i latwiej, bo czesto dorzucaja serwis i VED.

Konrad.W
Moderator
5 225
Konrad.W 5 225
#205.08.2019, 14:11

@radekone

to zalezy, liczylem sobie jak to wyjdzie kupic prawie nowe auto (rok i niecale 10,000 mil) i potrzymac je 4 lata i sprzedac lub wziac takie same w leasing i leasing wydzedl duzo drozej. Im drozsze auto tym wiecej stracisz na leasingu.

Oczywiscie nie jest to niczym dziwnym bo przeciez firma leasingowa tez musi na tym zarobic.

Ktos kto sie decyduje na leasing to glownie dlatego, ze nie stac go na zakup za gotowke lub po prostu nie chce sie jej pozbywac bo chce ja wykorzystac w innym celu.

bus_37
Dundee
22 102 114
bus_37 Dundee 22 102 114
#305.08.2019, 14:50

Nie zgodze sie z Konrad.

Nie porównujesz like to like.

Leasing ma na zadanie i wybór opcji i kolorów.

Prawie nowe to jest to co trafisz w danym momencie w danym salonie.

Plus i leasingu masz promocje, które jak wiesz stawiaja liczby w innym świetle. Tak, promocje sa ograniczone.

Radekone zakup 5 letniego merca na pcp( a wlasciwie raty, to chyba najdrozsza forma zakupu.

Zobacz tu za ile mozesz miec nowe auta:

https://centralukvehicleleasing.co.uk/

Sam korzystam, i nikt nie przebije mojej oferty (like to like please!).

Pzdr.

radekone
2 577 10
radekone 2 577 10
#405.08.2019, 14:52

Tak sobie rachuje ile kosztuje mnie utrzymanie zadbanego jedenastoletniego E90, ktory na wartosci traci juz niewiele, a ile kosztowalby mnie taki mietek ze zryczltowanym serwisem i z gwarancja:

Mietek na PCP: 5lat x £3500 + 5lat x £800 serwis i za 5 lat mam dziesiecioletnie auto z przebiegiem 100k, warte £5000. Czyli realny koszt £3000 na rok. Jako bonus roczna gwarancja z opcja przedluzenia (£?).

To co mam teraz: £5000 koszt zakupu + 5lat x £800 serwis i za 5 lat mam doinwestowanego, szesnastoletniego youngtimera z przebiegiem 160k, wartego £1500 :) Czyli £1500 na rok all inclusive. Jako bonus fajny szesciogar.

Czyli opcja zmiany auta co 2-3 lata wychodzi podobnie jak full term PCP. Dodatkowo caly czas praktycznie masz gwarancje, ale wiaze sie to z ryzykiem, ze bedziesz musial doplacic, bo wartosc auta bedzie nizsza niz kalkulowana.

W sumie nienajgorzej to wyglada.

bus_37
Dundee
22 102 114
bus_37 Dundee 22 102 114
#505.08.2019, 15:18

W obydwu wypadkach posiadasz youngtimery.

Prawidłowa obserwacja jest taka że istnieje roczny stały(ish) koszt posiadania wozu.

Gdybys zrobił symulacje na nowego mietka, koszt wyjdzie podobny plus masz auto NOWE na fabrycznej gwarancji.

Przykład moj: całkowity koszt roczny NOWEGO germańskiego sedana to £2400 plus £300 za serwis u Germańskiego złodzieja (ASO) za 8000mil (kazda nastepna 7pi).

Wymiana na nowy co dwa lata przy podobnym koszcie.

Zadbane klasyki tez sa cool :)

radekone
2 577 10
radekone 2 577 10
#605.08.2019, 15:28

£2400 za rok, czyli dwie stowy a miesiac - sprawdzilem, zaden Passeratti sie w tym nie miesci :) Serio, do tego chyba dochodzi 'depozyt' (oplata poczatkowa) przy kazdej wymianie, czyli takie psu w dupe.

Dobra strona. Ale nowy mietek to juz miesiecznie £400+.

Ale moze ta Corolla w hybrydzie....?

bus_37
Dundee
22 102 114
bus_37 Dundee 22 102 114
#705.08.2019, 15:55

£200 i nie passerstti.

Mam przesłać umowe na kartce pocztowej czy co?

Zablokuj gen “cytryna i gumiaka” i otworz sie alternatywne opcje.

Pzdr.

PS w sumie to £108 ale jestem fair i policzyłem już depozyt :)

radekone
2 577 10
radekone 2 577 10
#805.08.2019, 16:03

Ja serio zupelnie pisze a nie sie nabijam i poprzegladam dzis wszystko. Chyba przezyje bez tego merca.

bus_37
Dundee
22 102 114
bus_37 Dundee 22 102 114
#905.08.2019, 16:06

Ja również serio, aczkolwiek to normalne ze nikt nie wierzy.

Nie na Arlnoldzie Clarku swiat sie kończy.

Konrad.W
Moderator
5 225
Konrad.W 5 225
#1005.08.2019, 17:37

@Bus

upierasz sie przy swoim ale liczby nie klamia. nie bede teraz tu rzucal liczbami ale zrobilem porownanie i w okresie 4-letnim leasing wychodzi o wiele drozej niz zakup auta. i bralem pod uwage wszystkie koszty. przy nastepnym spotkaniu mozemy podyskutowac;-)

bus_37
Dundee
22 102 114
bus_37 Dundee 22 102 114
#1105.08.2019, 18:28

Leasing jest najkorzystniejszy na 2 lata. Max 3.

Przy 4 latach wychodzisz z gwarancji wchodzisz w “risk assesment”.

Like to like.

radekone
2 577 10
radekone 2 577 10
#1205.08.2019, 18:46

Jest jeszcze taka sprawa, ze po tych 2-4 latach auto z leasingu zwyczajnie oddajesz i czesc. A probujac sprzedac juz swoje za te £15k-£20k chyba nie jest tak latwo, o ile nie zejdziesz z ceny dealerskiej, czyli kolejne kilka tysia w plecy.

Liczylem sobie te Corolle: £222 miesiecznie na cztery lata, 8000 mil limit i £600 upfront. Przez cztery lata najprawdopodobniej trzy razy wymienisz olej i raz opony. To hybryda, wiec pewnie i klocki wytrzymaja i jest spora szansa, ze nic sie w niej nie spierdoli przez ten czas. Palil sie ze sprzedaza bety nie bede, ale jak juz nadejdzie czas, to chyba sie na taka toyote skusze.

Porachowalem dzis zakup trzyletniego Polo w Arnoldzie Clarku (nie przeze mnie oczywiscie), splaconego przed czasem i sprzedanego jako piecioletnie auto. Po policzeniu wszystkiego wyszlo £101 miesieczne placone 'za uzywanie' i oczywiscie bez gwarancji. Trzeba dodac, ze nic sie w tym czasie nie zepsulo, a takze niewiele mil mu przybylo i udalo sie w miare dobrze i szybko sprzedac (ca £6k). No to wolalbym dolozyc te druga stowke, miec nowa fure z gwarancja i po kilku latach po prostu ja oddac. I na pewno byloby to cos fajniejszego niz polus.

kzielak
175
kzielak 175
#1305.08.2019, 21:06

Jesli kupisz e90 to drugie tyle wydasz na naprawy.Trzymaj sie od tego z daleka.

  • Strona
  • 1

Katalog firm