Moze okaze sie ignorantem,ale powiedz mi spike,jak chcesz ustawic zawory po wyjeciu walka?Bo z tego co wiem to w zaleznosci od silnika luz sprawdza sie pomiedzy glowka zawora a\"kowadelkiem\" lub popychaczem a walkiem rozrzadu wlasnie ;)Ewentualnie nie ustawia sie wcale bo popychacze sa hydrauliczne.
otoz pistolpete najpierw mierzysz luz zaworowy po czym jezeli trzeba cos wyregolowac zdejmujesz walek i dopiero wtedy masz dostep do wlozenia plytek regulacyjnych innego sosobu nie ma przynajmniej w tym silniku. owszem najlepsza jest chydraulika tak jak oplu bo nie dotykasz silnika przez cala eksploatacje no chyba ze sie regulator zapiecze co slychac zaraz po uruchomieniu silnika (tykanie w silniku) zazwyczaj ustaje po paru sekundach inna sprawa w moim silniku silnik zaraz po uruchomieniu nierowno pracuje i dymi na niebiesko co tez po chwili ustaje moze to tez byc wina swiec zarowych (stad moje pytanie o swiece) u mnie jedna padla a zawory chce sprawdzic dla spokoju ducha :))))) bo silnik jest bardzo dobry i szkoda mi go zajezdzic. pozdrawiam
aaaaa jeszcze jedno z tego co piszesz to opisujes silniki z rozrzadem typu ohv czyli walek rozrzadu w bloku a zawory sterowane popychaczami (patrz maluch polonez 1500 czy tez zuk) w tej chwili juz sie nie stosuje tego rozwiazania bo jest bardziej skomplikowanei zawiera duzo niepotrzebnych czesci jedynie amerykanie ciagle sie tego trzymaja m.in. chevrolet corvette. znacznie prostszy jest rozrzad typu ohc (jeden walek razrzadu) lub dohc (dwa walki) gdzie walki sa umieszczone w glowicy i napedzaja bezposrednio zawory (u mnie jest ohc) nie trzeba wiec popychaczy kowadelka sie stosuje w silnikach tzw wielozaworowych gdzie jest jeden walek a napedza wiecej niz dwa zawory w kazdym cylindrze rozrzad regulowany w trakcie pracy silnika patrz silniki toyoty vvti gdzie chodzi o wiekszy moment obrotowy przy mniejszych obrotach. pozdrawiam spike :))))) sorry za maly wyklad
nie tylko francuzy ford w swoich silnikach np stary 1.3 z fiesty lub ka tez ma regulacje na plytkach a honda np stosuje w swoich silnikach nie wszystkich co prawda a na pewno tych najsilniejszych np 2l, 240km z hondy s 2000 dalej stosuje regulacje srubowa jak w maluchach (na pewno lepiej to opracowali niz w maluchu) poniewaz przy wysokich obrotach a ten silnik osiaga 8000obr/min regulacja hydrauliczna i plytkowa sie nie sprawdza :)))) pozdro
_crop_6278.jpg)
_crop_8218.png)
ludzie jak jest po angielsku swieca zarowa