Do góry

Wodorowe autobusy w Aberdeen

Temat zamknięty
Negocjator
7 698 9
Negocjator 7 698 9
17.09.2015, 14:40

Jesli ktos powozi lub opiekuje sie tym sprzetem to prosze o podzielenie sie wrazeniami typu:
- jak sie jezdzi,
- na ile starcza wodoru
- jak czesto trzeba tankowac
- co pokazuje ten duzy zegar po prawej stronie na dashboardzie (z zielona skala)
- co pokazuja te dwa mniejsze po prawej (po lewej wiem, ze napiecie i ilosc paliwa)
- jak dlugo trwa uruchamianianie zimnego sprzetu i kiedy jest gotowy do jazdy
- rozne inne ciekawostki

dzieki

bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#122.09.2015, 12:07

Poka jaki link do tego sprzetu?

Ja jestem na swiezo po jazdach hybrydami i sa super.

pzdr.

Negocjator
7 698 9
Negocjator 7 698 9
#222.09.2015, 15:16

Siema.
Na sieci nie za duzo o tym:
http://aberdeeninvestlivevisit.co.u...
https://www.stagecoachbus.com/H2Abe...

A hybrydy to takie bedziesz ujezdzal?
https://www.stagecoachbus.com/uploa...

Pamietam kiedys hybrydy po wsi zasuwaly na dieslu a na Union Street sie przelaczaly na baterie; teraz to diesel im caly czas warczy.

Na komunikacje miejska sie ostatnio przerzucilem po malych zawirowaniach. Jak poguglujesz "rzut oka na afryke z zachodu" to sie wiecej dowiesz.

bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#322.09.2015, 23:01

Sie ma.

My mamy juz kilka rodzajow hybryd.

Poki co najlepsza w prowadzeniu jest wyprodukowana w Falkirk w Wright Buses. Silnik spalinowy naprdza pradnice i bus cisnie na elektrycznym, skrzynia bezprzekładniowa-cudo w prowadzeniu.

Mamy tez nowe modele Volvo z fabryki z Wroclawiu. Tutaj jedziesz z baterii do kilkunastu MPH, ale niestety przelaczenie napedu na spalinowy jest dosyć harsh! No i dziwnie sie jezdzi busem na baterii.

Ogolnie ten projekt z Aber jest ok.

W Perth Stagecoach tez smiga na gazie, nie znam szczegolow. Brak czasu zeby poczytac.

Negocjator
7 698 9
Negocjator 7 698 9
#424.09.2015, 08:54

Mam jeszcze pytanie dotyczace konwencjonalnych pojazdow, a dokladniej mowiac skrzyn biegow.
Mam wrazenie, ze gdy pojazd stoi w korku lub na przystanku skrzynka sie "luzuje", dopiero po nacisnieciu na gaz lub puszczeniu hamulca skrzynka "zabiera", co jest bardzo wyczuwalne. Czasami w szczycie podjezdza malutka Optare solowka (taka naprawde najkrotsza z mozliwych) i tam na hamulcu silnik trzesie cala buda jak w wesolym miasteczku - czuc, ze skrzynia jest zatrybiona caly czas.

Przy okazji, wiem, ze odlaczanie skrzyni ustawionej na D jest mozliwe, mianowice mialem to w Mercu A140 (03), tam kiedy silnik byl zimny i chodzil na wysokich obrotach to po nacisnieciu hamulca skrzynia sie luzowala, a zabierala dopiero kiedy zgasly swiatla stop.

Profil nieaktywny
beato
#525.09.2015, 17:01

Mówią, ze te autobusy wiecej stoją w remoncie niż jeżdzą. To kicha i nie zwróci się za 100 lat. Jeśli prywatne firmy transportowe finansują sobie takie fanaberie, to ich sprawa. Ale to finansowane jest z naszych podatków szkockich i jewropejskich. Jakiś wysoko postawiony talib nowej religii ocieplenia czy oziębienia klimatu podjął decyzję o wydaniu dużych publicznych pieniedzy aby pokazać jaki on proekologiczny i nowoczesny.

Negocjator
7 698 9
Negocjator 7 698 9
#602.10.2015, 11:43

bus_37, a moze wiesz jak skonstruowane sa pietrusie Wright?
Wiem, ze nowe routemastery sa hybrydowe i pewno maja silniki elektryczne w piascie, bo podloga miedzy kolami z tylu jest niska - brak typowego tylnego mostu.
Ale jak to dziala w starszych typach pietrusiow, nie czuc, zeby byly hybrydy, ale z drugiej strony nie zmianiaja biegow i nie maja mostu. Jedyne co mi przychodzi do glowy to naped hydrauliczny.

Rozjasnisz troche?

bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#703.10.2015, 14:47

Patrzylem raz pod maske tego wright w hybrydzie i po prawej stronie gdzie normalnie jest skrzynia biegow byl dosyc sporych rozmiarow modul, widac ze troche na "szybko" dopasowany do reszty, podejrzewam ze to byl wlasnie slink elektryczny z przekaldmnia, nie sadze zeby silniki we Wright byly w piasatch, pewnie byloby to widac, mysle ze ten modul byl slinkiem. Tak, mysle ale moge sie mylic, sam jestem ciekawy. Jezdzi sie bynajmniej wysmienicie.

Btw, tydzien temu na open day w LB bylo ciekawe Volvo. Autobus w pelni elektryczny z pantografem ktory doaldowuje sie sam na przystanku co bodajze 8-10 mil(strzelam), czas doladowania to 6 min. tutaj link:

http://news.volvogroup.com/2015/05/...

Ciekawostka: kierowca w kabinie zajmuje pozycje centralna. Deska rozdzielcza standardowa z nowych modeli Volvo(wg mnie malo funkcjonalna i dosyc cheap).

bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#803.10.2015, 14:50

http://www.alexander-dennis.com/wp-...

Sorry, to nie jest Wright tylko Dennis Alexander

bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#903.10.2015, 14:52

http://www.alexander-dennis.com/wp-...

Tutaj konkretny model. Ciekawe ze ma tylko 185BHP! Tyle co moja mazda :)

bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#1003.10.2015, 14:55
bus_37
Admin grupy
Dundee
24 102 114
bus_37 Dundee 24 102 114
#1103.10.2015, 14:56
Negocjator
7 698 9
Negocjator 7 698 9
#1208.10.2015, 13:04

Co do mostu to przypomnialy mi sie stare dzieje jak to lezalem (sluzbowo) pod Leylandami Olympianami - most w tych cudach byl obnizony - przy piastach byly przekladnie.
Wczoraj zwiedzilem sobie "The New Routermaster'a" i podoga w nich wcale nie jest plaska z tylu - posiada pewno taki most ze zwolnicami.Bardzo ciekawie zachowuje sie silnik w tym cudzie.

Ale i tak postep, pojemnosc silnika spadla z 11.1 litra ( w leylandzie) do 4.5 w nowym routemstarze

  • Strona
  • 1

Katalog firm