Sierżant Gary Taylor
- jest funkcjonariuszem w oddziale drogowym policji Lothian and Borders z 17-letnim doświadczeniem.
Przepisy drogowe w Wielkiej Brytanii różnią się nieco od tych, których nauczyliśmy się w Polsce. I jak to bywa z przepisami, każdy ma swój sposób na ich interpretację. Nie zawsze jednak wychodzi nam to na dobre, dlatego swoją radą w tej kwestii służy Gary Taylor, policjant Road Policing Branch w Edynburgu:
Jako członek Lothian and Borders Police Road Policing Branch chciałbym przedstawić użytkownikom Emito.net, na czym polega praca naszego oddziału. Chcę także w imieniu szkockiej "drogówki" przywitać wszystkich polskich kierowców na szkockich drogach.
Zdaję sobie sprawę, że Polacy przyjeżdżający do Szkocji stają przed problemem bariery językowej, ale używanie obcego języka to nie jest jedyna trudność, jaka Was tutaj czeka. Ci, którzy są kierowcami, muszą także zaznajomić się z naszymi przepisami drogowymi – Road Traffic Laws.
Biorąc pod uwagę różnorodność społeczności, za której bezpieczeństwo policja jest odpowiedzialna, "drogówka" Lothian and Borders, w tym Gary, chcą pomóc Wam w zrozumieniu praw związanych z ruchem drogowym. Jeśli masz pytanie, dotyczące tego typu kwestii, zapytaj Gary'ego za pomocą Emito.net umieszczając komentarz poniżej artykułu. Dzięki temu odpowiedź będzie mogło przeczytać mnóstwo innych osób, które być może mają ten sam problem?
Nie mogę Wam pomóc w pokonywaniu bariery językowej, ale mam nadzieję, że uda mi się dostarczyć wam informacje, które będą wsparciem w Waszym codziennym życiu na drogach w Szkocji.
Zacznę od zarysu celów i zadań oddziału drogowego (Road Policing Branch), abyście mogli lepiej zrozumieć naszą rolę.
"Drogówka" skupia oficerów, którzy są wyspecjalizowani we wszystkich kwestiach związanych z prawem drogowym w Wielkiej Brytanii. Są oni wyszkoleni w zakresie użycia urządzeń mierzących prędkość pojazdu, mogą przeprowadzić kontrolę pojazdu oraz odgrywają ważną rolę w dochodzeniach w przypadku poważnych/tragicznych wypadków drogowych. Ciąży na nich odpowiedzialność za patrolowanie głównych połączeń drogowych w tym autostrad. Walczą więc także z przestępczością na drogach.
Funkcjonariusze, którzy przeszli taki trening są łatwo rozpoznawalni, ponieważ noszą białe czapki, w odróżnieniu od czarnych czapek innych policjantów.
Jako funkcjonariusze publiczni, jesteśmy tutaj, aby Wam służyć poprzez redukowanie liczby wypadków drogowych, unieszkodliwianie kryminalistów oraz zapewnianie bezpieczeństwa.
Różnice w kodeksie drogowym
Przejrzałem przepisy prawne obowiązujące w Polsce i porównałem je z tymi, których trzymamy się tutaj. Nasze kodeksy drogowe nie różnią się od siebie znacząco. Jednakże jest kilka zasadniczych różnic, które wymieniam poniżej:
- W Wielkiej Brytanii kierowca wykupuje ubezpieczenie w powiązaniu w konkretnym pojazdem. Jedno ubezpieczenie może dotyczy jednego samochodu. Osoba, która prowadzi dany samochód, musi być wymieniona na karcie ubezpieczeniowej.
- Liczba punktów, które są nadawane za wykroczenia drogowe, zależy od rodzaju oraz stopnia danego wykroczenia. Zazwyczaj całkowity mandat za przekroczenie prędkości to 3 punkty i 60 funtów grzywny (więcej na temat limitów prędkości przeczytasz w Poradnikach Emito.net limity prędkości, za użycie telefonu komórkowego w czasie jazdy – 3 punkty i 60 funtów. Od momentu, kiedy mandat zostaje nałożony punkty będą ważne przez trzy lata. Warto pamiętać o tym, że limit nałożonych punktów to 12, co oznacza, że jeśli w ciągu trzech lat uzbierasz tę liczbę, otrzymasz automatyczny zakaz prowadzenia pojazdów na okres sześciu miesięcy. Warto być świadomym, że policjant nie może nałożyć mandatu, który obejmuje także punkty, jeśli osoba nie posiada brytyjskiego prawa jazdy. W takich przypadkach osoba zgłaszana jest na kolegium, gdzie – w przypadku uznania za winną wykroczenia - otrzyma numer brytyjskiego prawa jazdy.
- Pomimo, że limit alkoholu w Wielkiej Brytanii jest trochę wyższy niż w pozostałych krajach Europy (więcej na temat limitów alkoholu przeczytasz w Poradnikach Emito.net - jazda pod wpływem alkoholu, osoba, która zostanie przyłapana na prowadzeniu pod wpływem alkoholu otrzyma w najlepszym wypadku automatyczny zakaz prowadzenia pojazdu na rok. Taka kara może też w przyszłości wpłynąć na kwotę ubezpieczenia.
To kilka zasadniczych różnic, które zauważyłem porównując przepisy polskie i brytyjskie. Domyślam się jednak, że każdy z Was ma indywidualne doświadczenia, które nasuwają wiele pytań. Jeśli szukacie na nie odpowiedzi zapraszam do zadania pytania w formie komentarza poniżej na stronie Emito.net. Postaram się wyjaśnienić szczegółowo, o ile tylko będzie to możliwe.
Pamiętaj, że poblem, który dotyczy które chodzi ci po głowie, może dotyczyć wielu innych osób. Ostrzegam jednak, że nie będę komentował indywidualnych przypadków. Moja rola polega na dostarczeniu generalnej odpowiedzi na zadane pytanie, dlatego zbiorczej odpowiedzi dokonam w kolejnym artykule, który już niebawem ukaże się na Emito.net.
Komentarze 45
tak....
1. Zakaz jazdy na przeciwmgielnych we mgle, w ogóle zakaz urzywania jakichkolowiek świateł, dotyczy zwłaszcza kierowców blackcabów w o północy na cowgate...
2. Nakaz jazdy autostradą po prawym pasie dl wolniejszych pojazdów.
3. Całkowity zakaz urzywania kierunkowskazów, bądź nakaz urzywania ich w odwrotnej kolejności.
Byle na odwrót......
bus, pisze sie "uzywania"
do pana policjanta:
"gdzie masz, ...., czapke?" Cytat bylego juz prezydenta miasta Lodzi. Co do wykropkowanych slow to zarowno wypowiadajacy jak i sluchajacy nie wiedza co tam bylo.
używania gwoli ścisłości....
Nie mam polskiego drivera klawiatury w tym sprzecie, z ktorego pisze.
bus37 calkowicie sie z Toba zgadzam zadnych kierunkowskazow i jazda w nocy a takze we mgle co najwyzej na postojowych!