jak zapali sie kontrolka, to generalnie za pozno.
kupujac auto z FAPem, DPFem, czy jakby to nie zwal, jest napisane jak z tym postepowac.
najlepiej byloby tego gowienka wogole nie posiadac...
bo same problemy z tym.
osobiscie wybralbym sie do serwisu, ale tani nie bedzie bo beda ci proponowac prawdopodobnie wymiane filtra na nowy (koszt powala na glebe.)
mniej ekologiczna wersja- ponoc w PL niekotrzy plukaja to pod cisnieniem w kierunku przeciwnym do wylotu spalin,
oczywiscie filtr trzebaby wymontowac. nieokologiczne bo w srodku owego filtra znajduje sie oidp tlenek ceru i i jakies inne swinstwa.
DzieckoWeMgle, Suke grand ddis, :) ale tez niestety posiada to badziewie, sproboje ja dzis na m8 przegonic, jakie obroty beda najlepsze z 2.5k? wiecej?
Angel_taxi niestety powala, ponad £600, dlatego pytam jak cos zaradzic, oczywiscie wymontowanie calkowite wogole nie wchodzi w rachube, pytam o te uszlachetniacze do paliwa, pelno tego na ebayu, i innych stronach, wydatek praktycznie zadny w porownaniu z cena nowego filtra, ale nie wiem czy wogole warto no i skoro to podnosi temperature spalania jak opisuja to czy nie ma to zbytnich efektow ubocznych, odetkam filter a zarzne koncowki czy cos...
Dopalanie nic nie da poniewaz zawór EGR jest zaworem który spaliny do dopalenia przepuszcza przez dysze której otwarcie i zamkniecie uruchamia cewka.Problem w tym ze cewka moze byc juz uszkodzona w tym zaworze.
Sposobem jest dostastanie sie do tego zaworu , wymontowanie go i przeczyszczenie wraz z przewodem doprowadzajacym spaliny do powótrnego spalenia. Sprawdzic cewke po rozmontowaniu zaworu czy dziala i podpiac spowrotem w ten sam sposób jak bylo to wszystko rozmontowane. Jesli masz jakies narzedzia i kilka godzin czasu to powinienes sie z tym uporac.
Płyn nazywa się Eloys bodajże albo Eloy. Stosowany jest tylko w samochodach francuskich o ile wiem, jest na bazie ceru i ma pomóc w oczyszczaniu filtra cząstek stałych przez podniesienie temperatury tegoż filtra. Nie wlewa się go jednak do paliwa tylko do specjalnego zbiornika w samochodzie. Uzupełnienie go musi być przeprowadzone w warsztacie ponieważ trzeba również wpisać nowe wartości płynu w kalkulatorach komputera samochodu. Koszt około 100 F może mniej. Jednak ten płyn a w zasadzie cer mający oczyszczać filtr z sadzy sam go zapycha cerem własnie i wtedy niestety trzeba filtr zdemontować i płukać go wodą!!! i tylko wodą. Tej procedury jednak nie rozumieją tutejsi mechanicy (niemieccy już tak) i zaczynają się pomysły z wymianą filtra- od 600 do 1000F. polecam fora na polskich stronach Np: Forum citroena C5.
Witam dodam od siebie,że czyszczenie dpf wodą to operacja krótkotrwała.Wiem bo jestem już po takim zabiegu dwa razy(pomogło na trzy tygodnie).Ja zdecydowałam się na wycięcie tego problemu raz na zawsze.Poszperałam tu i tam ,wszyscy z którymi rozmawiałam są za usuwaniem tego chwasta z auta.Można to zrobić tu na miejscu ,ma nie być problemu z mot,ale to wszystko wyjdzie w praniu.Wszyscy użytkownicy aut z dpf mowią zgodnie ,że jest to duży kłopot szczególnie kiedy auto większość czasu jeżdzi po mieście.Montowanie nowego dpf rozwiązuje sprawę na krótko,producenci niby gwaranyują żywotność na wiele mil,ale w praktyce tak nie jest,a w przypadku reklamacj tlumaczą się,że dpf był nieprawidlowo użytkowany i jego żywotność się skończyła.Mam nadzieje,że niebawem zapomnę o koszmarnej przygodzie a dpf i będę cieszyła się z jazdy fajnym autem.Myślę,że trochę naświetlilam temat i mam nadzieję,że pomoglam innyn nieszczęśliwym posiadaczą pięknych autek z dpf.Pozdrawiam.
Ja kolego wiem co to jest filtr cząstek stalych.Wiem jaką rolę pelni w samochodzie i dlaczego jest montowany.Ale wiem też z wlasnego doświadczenia jako kierowca jakie sprawia klopoty.Pewnie bylo by lepiej kupić benzynę ,ale jestem posiadaczką disla i wlaśnie dpf spędza mi sen z powiek.Chyba,że możesz mi doradzić jak skutecznie w 100%wyczyścić filtr nie odsyłając go do speców na chemiczne czyszczenie?
,zadne czyszczenie nie pomoze w tym jesli kontrolka sie zapalila to raczej zapomnij o czyszczeniu ,mozesz zrobic tak jak ktos napisal ,przegonic auto ,ale czy to pomoze w twoim przypadku ,nie wiem ,mozesz wymontowac go ,ale wtedy mot ,na lewo mozesz zrobic ,gdyz legalnie nie przejdzie ,ja mam diesla i co jakis czas przeganiam go autostrada ,pomaga ,z tym ze nigdy sie mi kontrolka nie zapalila jak w twoim przypadku .
emulatorem można tylko oszukać komputer sterujący silnikiem, nie da się nim oszukać diagnosty na MOT. To nie Polska. Tu się sprawdza auta pod kątem zanieczyszczania środowiska. Miałem kiedyś C5 i znajomy mechanik przeprowadził mi test spalin. Urządzenie diagnostyczne nawet nie miało tak nisko skali żeby złapać C5. Podobno kiedyś był to jeden z nielicznych samochodów który mógł wjeżdżać do centrum Paryża bez opłat ze względów na niską emisję spalin. Niestety wszystko to działa tak jak i inne rzeczy we francuskich samochodach (i bez obrazy bo sam mam francuza ale w benzynie) a mianowicie: czasami działa czasami nie. Żeby wszystko było ok w zbiorniczku musi być płyn eloys, czujnik zbiorniczka musi być sprawny i prawidłowo pokazywać jego stan, pompka dozująca musi być sprawna, komputer silnika musi mieć prawidłowo skonfigurowane kalkulatory płynu, czujniki podciśnienia na wyjściu i wejściu filtra FAP muszą być sprawne i wtedy jeżeli jedziemy przynajmniej 100km/h przez długi czas komputer pokładowy postanawia przeprowadzić czyszczenie filtra- załącza np ogrzewanie tylnej szyby (niektórzy podpinają pod styki tylnej szyby kontrolkę i wtedy wiedzą, że oczyszczanie się zaczęło) żeby zwiększyć obciążenie silnika i podaje płyn Eloys bezpośrednio przed wtryskiwacze, cer z tego płynu obniża temp spalania sadzy w filtrze i sadza się wypala...I tyle teorii. W praktyce często coś nie działa. Ps: awaryjna kontrolka i komunikat o błędzie np antypollution faulty- nie zawsze oznacza problem z FAP!!! Może to być np przepływomierz powietrza, zawór EGR..itp. Dlatego uważajcie na tytejszych mechaników nie zawsze wiedzą co robią. Ja korzystam z ASO. Oni wiedzą więcej bo ...muszą. Czasami więc opłaca się zapłacić więcej za diagnostykę a mniej za naprawę.
Koledzy auto wyjechalo od speca już bez dpf.Nareszcie mogę się cieszyć z jazdy .Nie kopci i ma wreszcie ,,buta,,,do tego auto dostało więcej mocy po usunięciu tego,,ekologicznego wynalazku,,.Co do serwisowego czyszczenia w moim przypadku już było za pożno.Jedynie co to wymiana na nowy(zamiennik około 500 f,orginał jeszcze raz tyle).Po wybadaniu tematu zdecydowalam się na wycięcie śmiecia.Jeżeli ktoś z was ma jakieś wątpliwości co do tego czy wymieniać czy czywycinać to ja bym się nie zastanawiała.Co do MOT nie mogę się jeszcze wypowiedzieć do najtępne badanie mam w marcu.Pozdrawiam .
Nie . Mam w dpf wstawioną rurę.Ja miałam tą możliwość na takie roawiązanie.Słyszałam od zaprzyjażnionego mechanika pracującego w ASO w Polsce,że emulator to tylko tańsze rozwiązanie problemu z tym dpf-em,po jakimś czasie też się zapycha i problem powraca .Kosultowałam się też z firmą która robi to tu w Angli,opinia była taka sama,nie miałam nic do stracenia.Po usunięciu tego świństwa ,inny specjalista wgrał nowego softa i po sprawie.Teraz wiem na własnej skórze nie taki diabeł straszny jak go malują.Pozdrawiam.
No cóż, jak kto woli...powodzenia na MOT, no i żeby cię nie spotkała wyrywkowa kontrola drogowa która również bada spaliny...A co do tego przyrostu mocy i to już po zmianie softa to naprawdę filtr musiał być zajechany na maksa ponieważ....nie ma cudów. Ten specjalista wgrał ci soft od słabszej mocowo wersji tego samego silnika bez filtra FAP-mam nadzieję , że o tym ci powiedział. Tylko ci się wydaje, że auto chodzi lepiej. Przykład: Citroen C5 2.0 Hdi wersja bez FAP- soft silnika na 90KM, wersja z FAP-soft silnika na 110KM bo filtr i tak zatrzyma nadmiar zanieczyszczeń. Tobie po usunięciu FAP po prostu wgrali soft słabszej wersji żeby to jakoś działało. Oby działało jak najdłużej. Szerokiej drogi.
dobra zeby zakonczyc jalowa dyskusje, jesli ilosc osadu w dpf jest do 40mg czysci sie go jezdzac po autostradzie, jesli ponad ale do 48mg, wypala sie testerem w servisie, potem obowiazkowo wymiana oleju, jak jest ponad 48mg, to albo wymiana na nowy albo wyciaganie i wypalanie zewnetrzne, kolesie w polskim warsztacie wypalili go testerem uzywajac programu renault bo suzuki nie posiadali, ale jednostka napedowa ta sama wiec nie bylo problemu, nie podaje ktory to warsztat bo mnie zakrzyczycie ze robie kryptoreklame. Acha dodatkowo wymontowali zawor egr i go wyczyscili.
Witam, czy ktos probowal roznego rodzaju plynow dodawanych do paliwa w celu wypalenia sadzy? Zapalila mi sie kontrolka ale niesety kiedy proboje wyczysciz zgodnie z instrukcja nie pomaga wciaz sie pali, macie jakis sprawdzony sposob jak efektywnie wypalic brudy z niego? Dodam ze wg instrukcj powinienem jechac okolo 30 minut z predkoscia okolo 50 mil, nie pomoglo, dlatego zastanawiam sie nad zakupem jakiegos scpecyfika zwiekszajacego temperature.