#108 samochody elektryczne sa super, ale nie sa odpowiedzia na problem.
Problem jest globalny, a auta elektryczne "rozwiazaniem" bardzo lokalnym.
Nadal 10 milionow ludzi ginie rocznie na skutek palenia torfem i plastikowymi butelkami w ziemiankach bez komina.
Tesla nie jest odpowiedzia na ich problemy.
Mam tylko jeden problem z elektrycznymi skuterami. Mysle ze bardzo zmniejsza ruch, szczegolnie wsrod mlodych. Sytuacja otylosc/cukrzyca/brak ruchu i tak jest juz tragiczna na Zachodzie.
Albo jesli juz,to cos na wzór japońskich kei car.
Jakies male pierdziawki co palą 3.5 litra benzyny i prawie nie zajmują miejsca. Miliony ludzi jeździ do pracy samotnie,wiec mozna czyms takim,a nie pickupem czy suvem V6.
A oni chca elektryki wprowadzić,a z duzymi które truja najbardziej,nic sie nie robi.
Ale duzymi jeżdżą "duzi", wiec jest ok.
Obłuda i koniec.
Juz nie wspomne o wielkich tego świata,co w kosmos na 10 minutowe wycieczki sobie latają.
Rakiety elektryczne, prawda? ;)
Właśnie mi chodzi po głowie taki “truck”.
A co? I tak średnia bedzie dobra :)
Elcomendante, biadolisz jak dzieciak z podstawowki na dodatkowe lekcje z czegotamkolwiek… takie zero-jedynkowe myślenie spod budki z piwem. Bo ja to, bo ja tamto…
Samochody EV, w tym rownież producent na litere T, maja na już na szybko usunać smród z ulicy spod Twojego nosa. Nie zadne tam kominy w chinach, Bezos w Usa itp. Tu i teraz, na Twojej wlasnie ulicy jak zapitalasz po kawke do swojego coffe shop.
Nic mniej, nic wiecej.
Palenie kaloszami to inna bajka, ale pomyśli jeden z drugim jak miasto w jeden dzien pozbedzie sie tedei i kaloszy z pieca? Tak, tak to juz bylo gdzie zminiejszenie ruchu przy okazji lockdawnu poszybowało slupki czystosci w nieznane dotychczas rejony.
Baterie to bajka. Prosze wziasc aparat i udac sie na pobliski recycling centre i pokazac choc jedna?
Boli dupa o Trucki? Ford Ranger sprzedaje rocznie tyle unitow co producent na litere T w miesiac. A gdzie reszta? Boli nadal ze “duzi” gonia V6? Zostań dużym i po problemie.
Korzystałem z tych kulajnòg w KRK, swietna sprawa. I gdyby niestety nie nasz lokalny wandalizm w Szkocji(dump) to chetnie bym był za. Niestety dzis został zamkniety w Edim JustEat Bikes, we can not have nice things.
Od osobówek.
Tylko w USA jest aktualnie okolo 12 projektów elektrycznego Truck.
Busy może kupić już dziś.
Za 2,3 lata truck w dieselu bedzie tylko mokrym snem farmera. To ze jeszcze to sie sprzedaje ( w dizlu) to tylko wina HMRC ktory dopuscilo loophole pickup z 1tonne payload. Gdyby nie to sprzedaz byla liczona kwartalnie i zaokraglana do 2 miejsca po przecinku?
A czy zaciety elcomendante wie ze w ciagu ostatnich 12 miesiecy zniknely 4 trucki z rynku w UK? Mitshubishi L200, Mercedes X, VW Amorok, Fiat Fullback? Taki mocny rynek?
122
No więc....
Sytuacja w USA mnie średnio interesuje,wrecz wcale.
Uk glosno krzyczy ze stanie sie zieloną wyspą,ale póki co menadżer z lidla jezdzi samotnie pickupem generujac tony CO2 tylko dlatego,ze lidl ma ulgi podatkowe,a nie dlatego ze mieszka w górach i potrzebuje 4X4.Dla mnie jest to dalekie od walki ze smogiem.
Wiec moze by tak walke z zanieczyszczeniem powietrza zacząć z tej strony,a nie wtykac na sile samochody na baterie tym co ich nie chcą.
I wypieprzyć miękkie hybrydy i plug-iny, bo to ściema.
W miękkich hybrydach (MHEV) redukcja syfu jest zbyt mała (ok. 10%), potrzebniejsze są radykalniejsze rozwiązania na "tu o teraz", a nie kit, żeby producent zmieścił się na styk w normie, co końcowo daje zbyt mało. Z kolei hybryd plug-in (PHEV) kierowcom ponoć nie chce się ładować, co ponoć zauważono również w UK (tekst z kwietnia ub. r.):
"Jak wskazują analizy wykonane na rynku holenderskim, dopłaty i ulgi na jakie mogli tam liczyć kierowcy (zarówno prywatni, jak i flotowi) sprawiły, że hybrydowy Mitsubishi Outlander PHEV stał się jednym z najpopularniejszych aut na tamtejszym rynku. Dokładne badanie kart paliwowych firm wykazało jednak, że te auta nie były praktycznie ładowane z zewnętrznego źródła, przez co cały czas jeździły, spalając benzynę. Nie było potrzeby oszczędzania, brakowało edukacji kierowców, ale państwo dopłacało do nowego auta
Emission Analytics, firma zajmująca się badanie emisji w transporcie wskazuje, że klienci mieszkający w Stanach i jeżdżący chevroletem voltem wykazywali o wiele większą wiedzę na temat swoich pojazdów i ładowali je o wiele częściej. Zestawiła ona podane sytuacje i wskazała, że rzeczywista emisja dwutlenku węgla nie wynosi tyle, ile katalogowa średnia (46 g), lecz może przekroczyć ona nawet 150 g CO2 na każdy przejechany kilometr. To tyle, ile bardzo dobrze wyposażony, spalinowy Volkswagen Passat .
Zauważono to również w Zjednoczonym Królestwie i szybko obcięto dopłaty. Jesse Norman, tamtejszy minister resortu transportu stwierdził, że: "dowody mówią wprost: właściciele hybryd plug-in nie ładują ich, negując korzyści dla środowiska i podważają sens dopłat .” Zamiast tego na Wyspach postanowiono, że państwo "dorzuci się" do ładowarki domowej."
https://www.google.com/amp/s/autokult.pl/37209,problem-hybryd-plug-in-ki...
Dorzucają się do tych ładowarek?
I co z gazem?
Wobec wielu wydarzen Emito bezwstydnie milczy - pomoz innym byc na biezaco z istotnymi wydarzeniami dnia/ tygodnia.