Witam,
1) Na 99% musisz miec UK provisional, zeby przystapic do CBT (zeby dostac UK provisional, nie musisz oddawac prawka PL, ale jesli jestes tu rezydentem, czy jakos tak, to powinienes wymienic Polskie prawko na UK). Nie wydaj mi sie zebys zostal dopuszczony do CBT na prawku z PL + counterpart.
2) Jak masz UK provisional to tak, jak masz PL + counterpart to raczej PL bym wpisal.
3) yyy... a moze jakies Suzuki dzr125 albo Honde CG125?
4) Chyba chodzi o to, ze musisz dotrzec nowy silnik, nie wiem jak w skuterkach ale wiekszych sprzetach, przez pierwsze iles tam km (zalezna od prodcenta), powinienes ograniczyc obroty i predkosc (wg zalecen). Po tym okresie robisz servis m.in wymiane oleju, zazwyczaj musisz ja zrobic u dealera zeby nie stracic gwarancji.
pzdr
Myslalem o takim czyms
http://www.balticcarrent.com/upload...
cale 1000f juz po zarejestrowaniu i otaxowaniu, roczna gwarancja i nasprzedawali tego na ebayu 500 prawie - moze sproboje w to sie wtrynic a potem opisze doswiadczenia?:D
hmm... mi to brzmi jak tekst ktory wypelnialem przy podaniu o prawko UK, moze to ten sam formulaz?
Jakis konkretny powod, ze nie chcesz prawka wymieniac?
Wez lepiej opytaj sie o to, czy mozesz zrobic cbt na prawku PL - u instruktora, a o ubezpieczenie u ubezpieczycile, w najgorszym przypadku, moze sie okazac, ze podales falszywe dane.
Lukasz, do counterpartu na 99% powinni dawac provisional A.
A przy okazji, czemu nie zmieniasz? Jesli ewentualnie planujesz powrot, to sobie wymienisz prawko jeszcze raz i juz bedziesz mial legalne A. (jesli ewentualnie przystapisz i zdasz egzamin)
Co do dwokolkowca, to ja mam uzywana Honde Shadow, wszyscy sie dziwia, ze jest Vtwin przy 124ccm.
W kazdym badz razie fajna jest z nia zabawa.
wyglada ladnie i to by bylo tyle. jak napisal bus trzymaj sie z daleka od chinskich produkcji.
kupilem kiedys skuter hiosung (fak byl uzywany, 2000m) jak mi zajumili honde a potrzebowalem na nastepny dzien do pracy bo bylem wtedy kurierem. problemy z hiosungiem skonczyly sie dopiero jak mi policja znalazla moj motor. nie warto. zakup sobie lepiej honde xr albo cg jak proponowal dyzio, osobiscie widzialem egzemplarze, ktore mialy ponad 25000 mil przejechane i jeszcze niezle hulaly. mozesz tez pomyslec o dwusuwowej aprilli, np. MX 125, jak ja doblokujesz bedziesz mial ponad 20 km.
co do 3)
eeeee niemam osobiscie bezposredniego doswiadczenia z chiniskimi podrobami - ale... jedno to ze sa bardzo tanie co juz swiadczy o tym uzyciu drugozrednej jakosci czesci, do tego w takich firmach oszczedza sie na kontroli jakosci. Z tego co slsyze to odpadajace fragmenty nie sa niespodzianka.
Dobrym wskaznikiem tez jest to ze na eBay-u az sie mrowi od ofert sprzedazy tego badziewia - i co ciekawe w tych ofertach to to ze wszedzie pisza 'jak mowka, przebieg tylko 100mil' - zaczyna sie czlowiek zastanawiac czemu sie ktos tak tanio i szybko chcce pozbyc nowego motoru z przebiegiem kilkuset km?
moja rada - unikac - dobre markowe motory potfaia miec swoje problemy - az strach sie bac co bedzie z tymi...
tymbardziej jesli niemyslisz o pelnym parwku bo motor potrzebny ci na krotkie dojazdy do pracy - wiec bedziesz go uzywal pare lat a nie dwa tygodnie zeby tylko potrenowac i sie pozbyc.
nie wiem co za bzdury opowiadacie... 15sek w googlach i kilka roznych zrodel mowi to samo:
Can I use a foreign licence to take compulsory basic training?
No. You must either obtain a UK provisional, or, if you hold an EU licence, obtain a UK counterpart licence.
czyli majac counterpart do polskiego prawa jazdy nic wiecej nie trzeba robic. jest ono w 101% tak samo wazne jak full uk driving licence...
Odnosnie chinszczyzny to jest taka ruletka, zalezy jak trafisz. Na jednym przejezdzisz kilkanascie tys km bez wiekszych problemow, a na innym kilkuset nie zrobisz i trzeba bedzie robic generalke. Tylko jesli wybierzesz chinola to przygotuj sie na jedno, bez wzgledu na to czy trafi Ci sie dobry egzemplarz czy nie - od razu po kupnie powinienes wymienic wszystkie sruby (rowniez te mocujace silnik), wszystkie linki, wszystkie elementy gumowe, łozyska, lancuch z zębatkami, etc., bo te elementy i tak beda wymagaly wymiany bardzo bardzo szybko. To wszystko wygeneruje dodatkowe koszty. Jesli zdecydujesz sie zostawic oryginalne czesci to zdecydowanie przed pierwszym uzyciem powinienes przynajmniej podociągac wszystkie sruby, zeby Ci cos nie odpadlo podczas jazdy.
Z tego co napisales wnioskuje ze masz do wydania 1000 funtow. Jak doliczysz do tego koszty elementow ktore wymienilem powyzej, to okaze sie ze tyle samo Cie wyjdzie prawie nowa, 2-3 letnia japonska 125-ka, i wedlug mnie to jest duzo lepsza opcja. Poprzegladaj e-bay. Teraz jest idealny czas zeby cos kupic bo ceny duzo nizsze niz w sezonie, wiecej aukcji bez ceny minimalnej, naprawde mozna cos konkretnego wyrwac. Powodzenia
Co do wyboru maszyny, mozesz miec motor typu road (czyli wszystkie sportowe i turingowe) lub off-road (ala motocross) i mozesz wybrac pomiedzy 4-suwem a 2-suwem (4-stroke/2-stroke).
Silniki 4-suwowe sa cichsze, ekonomiczniejsze (50-100mpg - mil na galon paliwa, gdzie mila to 1.6km a galon to ok 4.5l) i bardziej niezawodne aczkolwiek trudniejsze do serwisowania we wlasnym zakresie, przy czym ich moc nieprzekroczy ok 14bhp (koni mechanicznych) przy 125cc predkosc max 80-90 mph
Tutaj, z typu ROAD masz do wyboru Honde CBR125 lub wygrywajaca ostatnie wszytskie porownawcze recenzje i szeroko rekomendowana Yamahe YZF-R125. Najnowsze inkarnacje Hondy CBR125 sa podobno bardzo slabe.
Silniki 2-suwowe, sa glosniejsze, zuzywaja wiecej paliwa (25-50mpg) i teoretycznie czesciej wymagajka serwisowania ale przy tym budowa silnika jest na tyle prosta ze mozna duzo zrobic we wlasnym zakresie, do tego moc 2-suwowego silnika o pojemnosci 125cc przekracza 30bhp. Wersje Lerner-legalne sa 'przyciete' do 14bph - jednak silnik mozna bardzo latwo odblokowac - mzna samemu mozna pzrez dealera lub dowolny warsztat i nie jest to ani drogie ani skomplikowane poniweaz restrykcje polegaja jedynie na tym ze ogranicza sie przeplyw powietrza przez silnik.
Taki motor bedzie wiecej palil - ale spokojnie rozpedzisz sie do 90-110 mil na godzine na odblokowanym silniku.
Tutaj krolem niezaprzeczalnie jest Aprilia RS125 - autentyczny sportowy motor na ktorym rozgrywa sie zawody Superteens i bardzo podobny do znanej z GP125 Hondy RS125. Wiaze sie to z tym ze w motorze jest duzo zastosowan ktore mozna spotkac tylko w duzych sportowych motorach - wprzeklada sie to tez niestety na wysoka cene - nowka to £4500 - ale good news jest taki ze uzywany 4+ wiecej letni mozna kupic juz do £1000 - a czesci zamiennych na eBayu jest od groma wiec nawet jesli cos sie popsuje mozna bardzo tanio kupic kazda najmniejsza pierdolke.
Osobiscie doradzil bym Aprille RS125 - swietna zabawa, prowadzi sie jak duzy sportowy motor, a do tego jest to L-legal 125cc ktory po odblokowaniu bedzie mial moc malego samochodu. ;]
@cabaliato - Honda CBR krolowala przez pewien czas - ale akurat na ostatnich modelach CBRa 125 szanujace sie pisma motoryzacyjne niezostawily suchej nitki - duzy zawod, spadek jakosci, kiepskie osiagi, tandetne wykonanie i design - w porownaniu z innymi ofertami w tej klasie (Aprilia oraz Yamaha szzcegulnie) - skuter w plastikowej obudowie majacej kiepsko udajacej motor ;)
@Maciej - wez pod uwage ze jest kryzys na rynku motoryzacyjnym - ceny uzywanych aut spadly na leb na szyje - mysle ze dotyka to w podobnym stopniu dwa kolka.
Ale... za £850-£1000 to masz dobra Aprilie RS125 - 2x wieksza moc i prowadzi sie jak prawdziwywiekszy sportowy motor, ktora CBR conajwyzej nieudacznie prubuje udawac (patrz np. na cieniutkie felg i opony w CBR - jak w kiepskim motorowerze ;))
Ja nie mam zamiaru udowadniac ze cbr 125 jest lepsza od rs 125 bo tak nie jest. W ogole porownywanie 2-taktu i 4-taktu nie ma sensu, bo 2-takt w tej samej pojemnosci bedzie duzo mocniejszy od 4-taktu. Ma to z reszta odzwierciedlenie w cenie. RS 125 mozna kupic za 1000F ale bedzie kilka lat starsza od cbr 125. Tu nie chodzi o to co jest lepsze tylko co autor tematu woli, bo moze nie czuje sie na silach dosiadac 30-konną maszyne. Tamten link podalem nie dlatego ze faworyzuje cebry tylko dlatego ze akurat wtedy byla do kupienia cbr-ka niedaleko edynburga. Teraz zadnej cbrki nie ma, ale za to jest rs-ka:
http://cgi.ebay.co.uk/2003-APRILIA-RS-125-WHITE_W0QQitemZ110341612093QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycles?hash=item110341612093&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A4|65%3A7|39%3A1|240%3A1318
@cabalito, niechodzilo mi o porownanie bezposrednio do RS125, a to jak CBR125 wypqada na tle innych 125tek - i wypada kiepsko takze w porownaniu do innych 4-taktow, przykladowo Yamaha YZF125.
co do RS125, wydech jak wydech - w koncu to tylko 125, do tego dwutakt wiec wydech ma komore kompresji i jest czescia ukladu silnika - z tad taka cienka rurka ;] - dodam ze model 2006+ wyglada troche nowoczesniej ;]
RS125 ma to do siebie ze jest budowana jako motor rajdowy - z tad sa w niej zastosowane drozsze i lepsze rozwiazania niz w innych 125kach - np. odwrotny przedni amortyzator, radialne hydrauliczne hamulce, takze tylni, lekka i bardzo wytrzymala rama (sucha waga motoru to tylko 114kg), pelowymiarowe 17calowe felgi, silnik ROTAXa, cyfrowy wyswietlacz pokazujacy napiecie bateri i dokladna temperature silnika - to rzeczy zadko spotykane malych 125tkach ktore z natury sa robione jako motory tansze wiec i stosuje sie tanie rozwiazania.
2-takt ma ta przewage, ze mozna kupic taki z restrykcja i wtedy bedzie mial moc identyczna jak podobny 4-takt, a jak juz sie wprawimy poprostu zdejmujemy restrykcje i mamy dwa razy wiecej mocy ktory da sobie rade nawet na autostradzie.
Pczytałem co piszecie, przegladnałem sieć i nabyłem CBRke i nie dlatego, że CBRka tylko dlatego, że ma być do nauki i nie mysle być w jej posiadaniu dłóżej niż kilka miesięcy.
A jak "juz się wprawimy" to nie bede jeżdził nadal na 125 tylko na czyms nieco wiekszym. Szanuje waszą wiedze ale przemawianie sie o zalety 125 jest dobre dla osób, ktore mają po 16lat i wiekszy jest ten który ma silniejszą 125tke.
a wiec tak panowie
Mam na tyle szacunku do samego siebie ze o chinczykach nawet nie bede sie wypowiadal.
Motocykle do 125 cc.
Ciekawa sprawa. W zaleznosci Do czego potrzebny nam taki moped.
Do takiego uzytkowania jak napisal lukasz, ja wybralbym YAMAHE DTR 125 lub APRILIE MX - lecz one bardzo duzo palą w porownaniu do skuterow.
Wbrew pozorom do takich celow typowe supermoto jest swietne, niesamowicie miło i wygodnie jezdzi sie nim po miescie.
Z 2giej strony gdy ktos planuje uzywac 2kólek znacznie czesciej, PO MIESCIE ale i na wycieczki po Szkocji [oczywiscie nie kilkuset kilometrowe]
To jedynym wyjsciem jest skuter.
125 cc oczywiscie.
Jesli 125tka [dobra moc, idealna na dalsze wycieczki, wygodniejsza lecz z drugiej strony nieco trudniejsza w prowadzeniu i wieksze spalanie] to PIAGGIO X9 125. model marzenie.
JEST JESZCZE 3 OPCJA
Dla osoby ktora jest bardzo poczatkujaca i nie czuje sie jeszcze pewnie lub po prostu zwraca uwage na EKONOMICZNOSC.
Wtedy jedynym wyborem jest Skuter 50 cc
jaki ? Jest wiele dobrych modeli, lecz jeszcze wiecej min. Ja wyroznice jeden
-APRILIA SR 50 DI TECH REPLICA . roczniki 01-02
pozdrawiam panowie, mam nadzieje ze komus pomoglem albo chociaz podsunalem jakies rozwiazanie.
@Strike, 125tki to nie tylko motory dla 16sto latkow.
Wiekszosc skuterow nie przekracza pojemnnosci 125 i sluzy do wygodnego poruszania sie po miescie.
Do wlasnie tego, np. jesli uzywasz motoru glownie na dojazdy do pracy, to i tak nigdzie legalnie nieprzekroczysz 60mph i gdzie liczy sie mozliwosc przeciskania sie pomiedzy autami w kolejce na swiatlach - wiec po jakiego groma kupowac wielki, toporny, drogi w utrzymaniu i palacy hektolitry 1000cc?
Niemowiac juz ze trzeba sie liczyc z tym, ze w ciagu paru meisiecy nienauczysz sie dobrze jezdzic - conajwyzej nauczysz sie panowac nad motorem jako talo zeby sie pzresliznac przez prawko, w ciagu pierwszego roku przygotuj sie na kilka upadkow i innych podobnych przygod - a kto chcial by porysowac swoj sliczny 1000cc na ktory wybulil wlasnie £10k ;]
Moje RS125 nadaje sie swietnie na codzienna jazde do pracy, a wypady za miasto tez nie sa problemem przy max. predkosci nieco ponad 100mph i tak nawet nie ma sie gdzie rozpedzic.
Oczywiscie duzy motor tez - ale to na okolicznosciowe wycieczki krajoznawcze tudziesz dalekie, dlugie wyjazdy czy track days lub okazyjne poszpanowanie z kolegami.
;]
ale pierdolisz kocopoly
wiekszosc 125tek miniscigaczy maja wlasnie 16 latkowie, choc to w cale nie ma zadnego znaczenia.
znam jednego goscia, ktory ma motocyklu siedzial tylko na pasazerze pare razy, ale jest wielkim znawcą - specem.
nieduzo ci do niego brakuje.
Po co motocykl litrowy ?
Oslabiasz mnie kolego...
Witam!
1.Pytanie nastepujace - czy do polskiego prawka na B potrzebuje counterpart by miec mozliwosc legalnej jazdy 125 po zdanym CBT?
2.Teraz pytanie o ubezpieczenie - czy wpisuje w nim wtedy uk provisional?
3. Co sadzicie o chinskich produktach typu Superbyke(byke<--brak bledu:D) tudziez KinRoad - motorki sa tanie, na mechanice troszke sie znam(poziom - wymienie sprzeglo w peugeocie 106:D) - nie potrzebuje szalu - mam 30min pieszo do pracy a chce z tego zrobic 5 bo caly czas pod gore, ewentualnie czasem zakupki.
4.Slyszy sie ze motor rozgrzany nowke trzeba na starcie przepalic 30km z rozna predkocia i revami, zlac olej oryginalny i zarzucic jakis lepszy - ile w tym prawdy