Czesc,to nie koniecznie moze byc uszczelka,sprawdz czy nie masz oleju w plynie chlodniczym,i odwrotnie plynu w oleju,zobacz czy uszczelka sie poci na laczeniu z cyl,jesli jest cos z tych zeczy to moze byc to uszczelka.Ja bym raczej szukal przyczyny w gumowych kolekrorach ssacych na mocowaniu z gaznikiem(lewe powietrze),jesli sobie nie poradzisz to zapraszam do mnie.pozdro
Witam, witam w Toms Garage już nie ma mechanika motocyklowego- jestem w Polsce :)
Co do wspomnianej awarii, proponuje obserwowac
poziom cieczy chłodzącej który spada podczas takiej awarii, natomiast poziom oleju potrafi się podnieść. dymienie na biało motocykla to tez wskazówka ze bierze "wodę"
świetnym sposobem jest odkręcenie kolektora i sprawdzenie czy wszystkie wyglądają równo, jeśli nie to może być sygnał o awarii, ( woda wypłukuje sadze). Jest jeszcze jeden sposób, ale w warunkach domowych nie do wykonania.
W razie pytań proszę o kontakt na [email protected] Emil
Ok , poziom płynu chłodniczego się nie zmniejsza , ani nie zwiększa, oleju raczej ubywa , aniżeli przybywa, ale czytałem że te silniki potrafią brać dosyć dużo oleju. Z tymi kolektorami gumowymi , to faktycznie porażka, bo po jak najmocniejszym ich dociśnięciu i skręceniu opasek uciskowych, przy bardzo małym wysiłku i tak schodzą. Próbowałem już chyba ze 100 razy je bardziej wcisnąć, albo mocniej skręcić opaski i nic zawsze to samo, więc pomyślałem ,że po prostu tak musi być ,że to się ledwo trzyma i nie można tego ruszac jak już się to przykręci. Faktycznie to syczenie mogło by być objawem łapaniem fałszywego powietrza, ale czy to by miało aż tak wielki wpływ na pracę silnika ? Dobra spróbuje powalczyć z tym po raz 101, i znaleść sposób by trzymało się naprawdę mocno. Co do sprawdzenia czy wszystkie wyglądają równo, hmm rozkręcałem gaźniki na części pierwsze i nic nie zauważyłem , by jeden różnił się od drugiego. Będe pisał na bierząco, co i jak, poczytam jeszcze dzisiaj trochę podręcznik Haynesa , może czegoś się doczytam.
Dzięki wielkie za pomoc i wskazówki.
PS: letnik24 , a Ty gdzie mieszkasz , bo w profilu nie ma nic napisane?
Sluchaj.To jest stary projekt Genesis ,ktory obejmowal tzw.centralizacje masy a co za tym idzie wszystko co ciezkie upchniete bylo w srodku ciezkosci.Jezeli olej nie ma bialego nagaru,nie gotuje Ci sie ciecz chlodzaca,masz normalny kolor cieczy,nie masz przedmuchow na cylindrach ani nie poci sie na laczeniu cylindra z glowica albo karterem tzn.ze dobrze jest zaczac szukac przyczyny w gumowych dolotach pomiedzy gaznikami a cylindrem.To w miare stary moto takze moze moga byc juz gumy sparciale.Czasami sprawdza sie nieszczelnosci etanolem w spraju spryskujac przy polaczeniach.Jak moto zaczyna inaczej pracowac tzn. ze lapie falszywe powietrze.Dobrze by bylo sprawdzic gazniki na zegarach a zanim to to cisnienie na cylindrach zeby pozniej zsynchronizowac gazniki.
Witam ja jestem z Motherwell, zrob jak radzi kat525,sciagnij bak, zaslep wezyki podcisnienia,napelnij gazniki benzyna,zapal moto na wolnych obrotach i na zapalonym silniku spryskaj okolice kroccow samostartem jak motor chodz lekko zareaguje-( zwiekszajac obroty ) to masz usterke, a wplyw lewego powietrza na prace silnika jest ogromny.pozdro
Pisząc o kolektorach gumowych w poście wyżej, przez pomyłkę zrozumiałem że chodzi o łączenie filtra powietrza z gaźnikami, dopiero póżniej do mnie doszło że nie w tym rzecz. Dzisiaj zdjąłem bak i przygotowałem moto do prac więc jutro sprawdze z tym sprayem jak się będzie silnik zachowywał i napiszę.
letnik24 - kawałek mam do Ciebie z Dundee, ale jak pomoc on-line nie będzie wystarczająca to dobrze wiedzieć ,że jest możliwość spotkania ;)
Wpryskujesz go do ukladu RAM AIR albo do innego tego typu wlotu powietrza skad moto czerpie tlen i odpalasz.To mieszanka ,ktora pomaga zapalic stawiajacy opory silnik.A dodatkowo jak juz wczesniej pisalismy mozna za jego pomaca sprawdzic szczelnosc ukladu zasilania paliwem.Ovca-jak sciagnales bak i masz zamiar cos drutowac przy moto to naruchaj jakas butelke z wezykiem i paliwem bo na tym co w gazniku to nie wiele zdzialasz.AHA!! I ustawiaj na cieplym silniku a nie na zimnym!!Szkoda jednak ze nie masz zegarow do synhronizacji :( Wiele by to pokozalo...
Co poszczegolny gaznik albo gar daje.
elastyczny jozef - tylko ostrożnie z tym samostartem http://etransport.pl/forum56719.0.h...
kat525excentryk - zaczne od psikania wokół tych gumów :) co by zobaczyć czy tam gdzieś ciągnie to powietrze. Dobrze prawisz z tą butelką bo jak coś dłużej trzeba będzie pogrzebać to się przyda, więc tak zrobię. zegary do synchronizacji mam :) , ale kurde fela, w instrukcji napisane ,żeby na jałowych obrotach bez użycia gazu regulować wszystkie , a wtedy to u mnie wskazówka napierniczała po całym zakresie od dołu w góre. dopiero jak mu wkręcałem gaz to się stopniowo jej zakres wachania zmniejszał i przy 4 tyś chyba (nie pamiętam już) wskazówka minimalnie drgała i można było odczytać ile pokazuje. I tak je synchronizowałem , czy to dobrze , czy źle nie mam pojęcia , ale moto chodzi jak chodził , więc wnioskuje ,że nic nie polepszyłem i chyba nic nie zpaprałem.
PS: Jakiś odpowiednik tego samostartu w uk, nie wiem czy zwykły plak do czyszczenia tapicery da rade, a jak jutro w sklepie gościowi zapodam "samostart please " to się chyba lekko zdziwi ;)
znalazłem odpowiednik w uk, można kupić w Hallfordzie nazwa , easy start
http://www.halfords.com/webapp/wcs/...
Regulujesz na silniku goracym,biegu jalowym i bez gazu.Zanim zaczniesz cokolwiek to proponuje przemyc gazniki,dysze.Uwazaj zeby nic nie powypadalo bo wtedy jest lipa...To wszystko zostalo zrobione przez ludzi takze nie ma tam NANO technologii! Rob powoli i lepiej siedz przy tym 2 popoludnia a wyjedziesz sprawnym moto niz 1 godzine i dalej bedziesz sie wkurwial.Mozesz sprawdzic kolor swiec zaplonowych.Jak nie maja koloru kawy z mlekiem czyli piaskowy tzn ze cos jest nie tak z gaznikiem.Kolejne pytanie to: czy nie popisywales sie przed kumplami ostatnio jak odpala moto i po chwili zanim sie nagzal silnik gasiles go???Bo jest opcja ze polecialy Ci swiece!!!!! Na wysokich obrotach bedzie chodzil a dol sie dlawi,prycha ,meczy sie...
Jak tylko odpalisz moto sprawdz jak sie nagzewaja ryry zaraz za cylindrem!!!Bez wkrecania na obroty!!!
Jak ktoras ma inna temperature tzn ze swieca poleciala.Swiece motocyklowe musza pracowac w wysokich temperaturach.Jezeli kilka razy odpailsz moto,przegazujesz i zgasisz silnik to masz swiece do wymiany.Wielu kumplom juz wymienialem swiece wlasnie z tego powodu.
Ja bym zaczal od tego zeby miec pewnosc ze mam swiece ok bo jak sie okaze ze swiece sa do dupy to mozesz se regulowac gazniki do sranej smierci!!
Przy okazji sprawdz przewody wysokiego napiecia czy sa dobrze ponakrecane na fajki.
4 swiece to nie wydatek a i tak trzeba je wymienic.Kupuj NGK.
Ok sprawdze jutro , wydech , ale pamiętam ,że tego też już próbowałem i nagrzewały się raczej wszystkie równo, świece wymieniełam zaraz po kupnie czyli dwa lata temu. On na jałowych obrotach , chodzi straaasznie nie równo i często gaśnie, chodzi jakby na trzy gary, a czasem na cztery, albo jakby mu paliwa brakło, albo jakby miał za niskie obroty ustawione nie wiem jak to inaczej opisać. Próba regulacji obrotów kończy się nagłym przeskokiem na 2500tyś 3000tyś obrotów, nic pomiędzy, czyli albo 1200tyś (nie pamiętam dokładnie) albo od razu wysoko, tam silnik chodzi znacznie równiej , ale potrafi sobie strzelić od czasu do czasu, czyli jakby nie przepalał?? Dobra zaczne od tego co pisałem na początku, czyli kolektory ssące, świece , bo się pogubimy, a potem będziemy sukcesywnie (mam nadzieje eliminować kolejne rzeczy).
cze panowie tez poszukuje mechanika albo kogos kto dłubie przy moto mam zx6r z 07r z prawdobodobnie zatartym silnikem szukam kogoś kto by sprawdził czy muszę kupić nowy silnik czy ten się da jakoś zreanimować