następne gówno wymyślone przez ecodebili, już im kilkanaście katów i kilka lambd nie wystarcza, pieprzone filtry które nic nie dają a nabijają kasę producentom. Filtr do motu nie potrzebny, już 2 razy przechodziłem i nigdy problemu nie było. Zresztą wielu użytkowników to potwierdza. Same plusy, mniejsze spalanie, lepsze zbieranie no i nie potrzeba jeździć w okół komina gdy się spalanie gówna zaczyna. Egr i filtr wycięty z ecu a także fizycznie i całe szczęście że się gówna pozbyłem.
nshadow jak zwykle kurwa najadrzejszy!
Jak Ci nie pasuje auto bez filtra (przypominam FULL LEGALNE,LEPIEJ DZIALAJACE!!) to zaloz w swoim aucie 18 filtrow czastek stalych ,6 zaworow EGR, 8 katalizatorow a do koncowego tlumika wcisnij jeszcze filtr z papierosa zeby miec pewnosc ze bedzie wszystko OK.Skoro auto dziala lepiej,jest legalne,kierowca jest zadowolony to nie wiem gdzie jest problem! ale nie. nshadow widzi problem!! Spoleczniaki!!!!! Czepiaja sie czego sie da i nie da BO TAK!!!!
hehe spotkalo sie paru cwaniaczkow spod budki z piwem z wystajacymi srubokretami z kieszeni, ktore musza nosic bo ich nie stac na zalatwienie sprawy jak normalnego czlowieka. Jakbys byl jeden z drugim taki mundry to bys auto z dpfem czy innym dziadostwem ominal i nawet na nie nie spojrzal. Ale nie! qrwa kupic a potem skamlec na forum co zrobic zeby nie musiec brac drugiego kredytu na naprawienie miny. Wytnij se jeszcze jeden z drugim napinacze pasow i poodcinaj inne swiecace kontrolki bo przeciez niepotrzebne a naprawa kosztuje.
i sie tak kat nie ciskaj bo ci zylka piedzaca peknie i to jeszcze razem z lancuchem i co wtedy...?
pierdolisz jak potłuczony, za przeproszeniem, poczytaj najpierw o tym filtrze a później na emito się spuszczaj ze swoimi gadkami. Wielu producentów przyznaje że to badziewny pomysł, filtr miał być dożywotni a tu zonk.
Zresztą o czym tu gadać, większość samochodów z wyciętym dpf-em ma i tak niższą emisję syfu do atmosfery niż samochody sprzed 6-10 lat. No ale rowerzystów i użytkowników komunikacji miejskiej to nie dotyczy. Jak już siadasz na tyle w autobusie spójrz do tyłu jakie czarne bąki Twój eco pojazd puszcza.
Pisząc pierwsze zdanie stałeś przed lustrem? Niezły autoportret, no ale cóż jak lubisz piwo, budki, śrubokręty to twoja sprawa, wolny kraj, nie mi oceniać.
to pozwolisz, ze jeszcze popierdole moze cos dotrze, chociaz szczerze watpie...
w zalozeniu nigdy dpf nie mial byc dozywotni, w zalozeniu mial wymagac regeneracji, czyszczenia badz wymiany i kazdy kto sie pakuje (z glowa) w diesla sobie z tego zdawal sprawe. Nie moja wina, ze wiekszosc Polakow kupuje paskiwdizlu (bo oszczedniejsze) czesto nawet nie widzac miesiacami autostrady lub jezdzac jak pizda po zakupy i do kosciola a potem zdziwieni, ze sie kontrolka jakas zapalila. Nie umiesz jezdzic dieslem albo jezdzisz tylko na krotkich dystansach kup sobie benzyne i po klopocie.
Ktokolwiek uwaza naiwnie, ze tego typu badziewia wciska sie do aut zeby byly ekologiczne nie powinien wychodzic z piaskownicy. Serwisom wszystkich marek zalezy na na jak najczestszym zagladaniu pod maske i kasowaniu wlascicieli aut za kazde ruszenie srubokretem. Po to wlasnie powstaly regulacje juz chyba euro5 czy dalej zeby takie gowna byly w autach norma i obowiazkiem. A kwestia czasu bedzie karanie kierowcow za ich wycinanie bo zadna marka nie pozwoli sobie na odciecie znacznego doplywu kasy z serwisow.
btw podobne pierdolenie i lament ubogich naprawiaczy podnamiotowych sie podnosil jak wprowadzono w 90 latach katalizatory i co? I dzisiaj nikt nawet slowem nie wspomni ze moglo byc inaczej.
aha nie mam roweru a co do autobusow to nawet nie wiem ile kosztuje bilet... za to mam benzyne na wypady do sklepu (do kosciola nie chodze) i diesla na trasy...
ale coz wolny kraj, nie mi oceniac kto czym jezdzi
Człowieku bzdury piszesz, ale niech będzie nawróciłeś mnie. Dziękuję i do nieusłyszenia
Mam benzynę i diesla. Także nie oceniaj kogoś koga nie znasz.
Teraz kup wózek elektryczny bo to eco, tylko ile naprawdę te eco kosztuje?, produkcja aku, utylizacja itd, prąd także nie tylko z wiatraków pochodzi. Żenada i proponuję nie wychodzić z piaskownicy, chyba że mami furę 12V w kidsach kupi. Już czytania netu nie proponuję bo jak widzę na dobre nie wychodzi....
a tak wogole to dobrze sie czujesz?
nie to zebym sie martwil ale widze, ze sie uniosles a nie wiem czy ci tego lekarz nie odradzal
teraz mi zarzucasz, ze oceniam kogos kogo nie znam a przed chwila sam sugerowales, ze poruszam sie rowerem czy tez na tylnym siedzeniu autobusu nie majac pojecia o samochodach. Wez sie moze lekko puknij co?
co do energii elektrycznej takze tej zielonej i zastosowania jej w autach to mozemy porozmawiac (o ile bedzie mi sie chcialo w co niestety watpie po stylu twoich wypowiedzi) bo akurat w tamtym roku tak z ciekawosci zrobilem sobie na OU modul o przyszlosci energii glownie tej "zielonej"
aha czy gdzies pisalem, ze jestem zwolennikiem takich aut? smieszne a ty smieszny razm z tym tematem
filtry nie znikna a jedynie ulegna modyfikacji. A ulegna bo musza. Podobnie zreszta jak katalizatory. Naturalna kolej rzeczy.
a i napisz jeszcze gdzie pisze bzdury
ale konkretnie
nie mamy o czym rozmawiać to i w punktach twoich powielanych bzdur wypisywać nie będę.
Jutro dzwonię do serwisu, zamawiam nowy filtr i przywrócenie oprogramowania w ecu do standardu.
Dziękuję.
Do ostatniego zdania proszę się nie odnosić, takie tylko przemyślenia. Wolny człowiek jestem to co mi tam.
Teraz może się odpierdolisz. (jak na mój styl wypowiedzi trepie przystało)
Temat jak dla mnie wyczerpany. Tak konkretnie.
Także się pozbyłam tego filtra, około 90%jazdy to trasy a i tak skończył się przy przebiegu około 80tyś mil. W autoryzowanym serwisie na ucho powiedzieli mi żeby się pozbyć. Programowanie i wycięcie kosztowało więcej niż nowy filtr ale odczucia z jazdy i myśl że już mnie to nie dotyczy bezcenne.
nshadow nie wiem o co tobie chodzi, jest to legalne, silnikowi nie szkodzi to w czym problem?
Także nie rozumiem czemu we wcześniejszych swoich postach jechałeś na innych, oceniałeś, teksty typu cwaniaczki spod budki itd. itp. a później miałeś pretensje że ktoś ciebie ocenia. Zawsze też te nawiązywanie do lekarzy, zdrowia, pękających żyłek, masz jakiś problem z lekarzem czy jak?
Może zmień go wreszcie.
Pozdrawiam wszystkich.
#78 Ja wycinalem dpf fizycznie z ukladu i usuwalem z ecu wraz z egr, dodatkowo robilem tunning ecu w east kilbridge w findlay"s garage, zaplacilem 270 funow, mialo byc 299 ale czekalem na auto prawie 3h (mialo byc gotowe na 16, a bylo na 19) wiec koles mi sposcil troche z ceny. Fizycznie zawor egr zaslepilem sam, ale raczej byla to formalnosc bo wczesniej mi sie zacial w pozycji zamknietej. Robilem to juz jakis czas temu i jak narazie wszystko smiga, wiem ze jest jakis warsztat w polowie drogi pomiedzy edim a glasgow ale jak tam dzwonilem zapytac o cene to koles powiedzial ze musze podjechac najpierw autem i musze mu pokazac ktory w wydechu(!!!) to dpf zeby nie pomylil z katalizatorem. Odpuscilem wiec bo koles ktory dpfa nie odroznia od katalizatora nie wzbudzil mego zaufania.
Emulator sobie odpusc, ja zanim zdecydowalem sie na remapping sporo rozmawialem z roznej masci mechesami zarowno w polsce jak i w szkocji. Z emulatorem jest jeden maly problem, a raczej dwa: Po pierwsze jest to elektroniczne pudelko wpinane w uklad ecu, wiec dodatkowy elektroniczny modul ktory moze pasc i wtedy dupa, drugi powazniejszy problem to taki ze nie koniecznie ECU polubi emulatora moze wywalac jakies bledy, swiecic kontrolke silnika itp. Na 10 mechanikow 9 mowilo zeby wycinac a nie jebac sie z emulatorem. Jak masz wyciety z ECU dpf to masz wyciety, dozywotni koniec problemu i myslenia o dpfie, a z emulatorem wciaz dpf jest czescia oprogramowania, jest tylko "zagluszony"
co do tej full legalnosci to ponizej wymiana maili pomiedzy departamentem transportu a klientem pytajacym o legalnosc
wycinki.
jezeli o mnie chodzi to generalnie robta co chceta. wycinajcie sobie wszystko z auta co wam sie podoba jak was nie stac na naprawe czy regeneracje. Mam tylko nadzieje, ze uprzedzicie nastepnego wlasciciela waszego auta o tym fakcie.
"From: dft.gsi.gov.uk
Sent: 25 February 2011 14:06
To: Jeebowhite
Subject: FW: Vehicle Roadworthiness Question regarding Diesel Particulate Filter
Dear Jeebowhite
Your email of 18 February about removing the particulate filter from a diesel car was passed to the International Vehicle Standards Division and I have been asked to reply.
Under Regulation 61A of the Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, it is an offence to use a car on the road that has been modified and, as a result of the modification, does not meet the emissions requirement that applied to it when new. This is likely to be the case if a diesel particulate filter is removed. A copy of Regulation 61A is attached for information.
I hope this is helpful."
"jeebowhite" reply
"Good Afternoon and thank you for your reply. Until such a time as you are able to confirm the below information I will certainly not be taking the option of the removal.
Some companies have offered a “guarantee” that when they remove the DPF they will re-calibrate the ECU to ensure that it passes the emissions test for MOT. One specific company has offered a two year guarantee to ensure that this is the case.
If a vehicle is modified and passes the emissions test at a time of MOT, does this class as sufficient coverage to ensure that act 61A has been adhered to? And would the emissions have to meet exactly the standard as it was when it left the factory, or is a case that the vehicle must still pass the emissions, whereby as long as the vehicle does not fail the emissions test, then is this considered legal as per the quoted below?
I wonder this as I know as years go on the vehicles will lose efficiency and emissions will likely change as the vehicle and components age, and I don’t understand how the vehicle must abide to section 61A as it will age and surely will not be as efficient as the date it left the factory?
Does this mean that in fact the DPF removal service offered by some companies is in fact an illegal?
Kind Regards
Jeebowhite "
reply given back
"From: dft.gsi.gov.uk
Sent: 28 February 2011 12:40
To: Jeebowhite
Subject: RE: Vehicle Roadworthiness Question regarding Diesel Particulate Filter
Dear Jeebowhite
Thanks for your further email of 25 February about the diesel particulate filter on your car. Please see my response (below in red) to your questions. I hope this is helpful.
Yours sincerely
Department for Transport
________________________________________
From: JeeboWhite
Sent: 25 February 2011 14:22
To: dft.gsi.gov.uk
Subject: RE: Vehicle Roadworthiness Question regarding Diesel Particulate Filter
Good Afternoon and thank you for your reply. Until such a time as you are able to confirm the below information I will certainly not be taking the option of the removal.
Some companies have offered a “guarantee” that when they remove the DPF they will re-calibrate the ECU to ensure that it passes the emissions test for MOT. One specific company has offered a two year guarantee to ensure that this is the case.
If a vehicle is modified and passes the emissions test at a time of MOT, does this class as sufficient coverage to ensure that act 61A has been adhered to? No it does not.
And would the emissions have to meet exactly the standard as it was when it left the factory, or is a case that the vehicle must still pass the emissions, whereby as long as the vehicle does not fail the emissions test, then is this considered legal as per the quoted below? The requirement is that the vehicle must not be modified in a manner which increases its emissions beyond the emissions standard it was required to meet when new.
I wonder this as I know as years go on the vehicles will lose efficiency and emissions will likely change as the vehicle and components age, and I don’t understand how the vehicle must abide to section 61A as it will age and surely will not be as efficient as the date it left the factory? As noted above its modifications that increase emissions that are prohibited. Normal gradual deterioration would be acceptable.
Does this mean that in fact the DPF removal service offered by some companies is in fact an illegal? Yes we believe that it is. Kind Regards
Jeebowhite"
I know as bettyswollocks says there is no emmisions tests in Ireland, so this will make more of an impact on people in england, wales and possibly scotland.
i z mojej strony EOT
chyba sie nie sformatowalo odpowiednio wiec dla wyjasnienia:
If a vehicle is modified and passes the emissions test at a time of MOT, does this class as sufficient coverage to ensure that act 61A has been adhered to?
Dep of Transport - No it does not.
And would the emissions have to meet exactly the standard as it was when it left the factory, or is a case that the vehicle must still pass the emissions, whereby as long as the vehicle does not fail the emissions test, then is this considered legal as per the quoted below?
Dep of Transport- The requirement is that the vehicle must not be modified in a manner which increases its emissions beyond the emissions standard it was required to meet when new.
I wonder this as I know as years go on the vehicles will lose efficiency and emissions will likely change as the vehicle and components age, and I don’t understand how the vehicle must abide to section 61A as it will age and surely will not be as efficient as the date it left the factory?
Dep of Transport - As noted above its modifications that increase emissions that are prohibited. Normal gradual deterioration would be acceptable.
Does this mean that in fact the DPF removal service offered by some companies is in fact an illegal?
Dep of Transport - Yes we believe that it is. Kind Regards
Ad 71-jakas dziwna teoria.Benzyna do kosciola i diesel na trasy.To niby ma znaczyc ze silnik diesla przeznaczony jest do jazdy po autostradach?Po prostu wcisniete zostalo badziwie po to zeby ktos mial z tego pieniadze.Dziwi mnie dlaczego nie zastosowano technologi SCR,tej samej ktora jest stosowana w ciezarowkach i autobusach?Zgadam sie z toba pod katem tego ze serwis ma zarobic na tym badziewu.A w reszcie tego co napisales uwazam ,ze pleciesz bzdury.Czy jezdzisz na trasie czy nie ,ten problem wystapi,bo wystarczy ze walnie ci zawor EGR i dpf nie rozpocznie ci wypalania.To tylko kwestia czasu.A czy mam pojecie o jezdzie dieslem?Wydaje mi sie ze po 22 latach srednio majac z dieslem do czynienia 19 godzin na dobe,wydaje mi sie ze umiem jezdzic.Skoro nie mam problemow z duzym z malym byc nie powinno tym bardziej.I jeszcze jedno;co zlego jest w Passacie w dieslu i co ma do tego autostrada?Dziwi mnie ze istnieja jeszcze tacy ludzie jak Ty z takimi pogladami.Rozumiem ze wszystkie autobusy i pojazdy taxi wyposazone sa w silniki benzynowe?
"...Dep of Transport - As noted above its modifications that increase emissions that are prohibited. Normal gradual deterioration would be acceptable.
Does this mean that in fact the DPF removal service offered by some companies is in fact an illegal?
Dep of Transport - Yes we believe that it is. Kind Regards..."
Oni wierza rownierz w sw mikolaja i co z tego??
co ma dpf wspolnego z normami euro4,5,6 i emisja spalin?? Emisja to wydzielanie dwutlenku wegla w g/km i od tego zalezy wysokosc taxu, i zakwalifikowanie do normy. Dpf ma za zadanie wylapywac sadze ze spalin ktora zawiera metale ciezkie i gowno ma wspolnego z emisja, za emisje odpowiedzialny jest katalizator!! Jako ciekawostke dodam ze kazde auto wyposazone w dpf ma minimum norme euro4, usuniecie dpfa nie wplywa na ta wlasnie norme, zarzniecie katalizatora juz tak kurwa, ale wiekszosc debili nawet nie wie co to jest uklad wydechowy a co dopiero ktora jego czesc za co odpowiada, wiec traktuja wypowiedz jakiegos pseudo "experta" z dvla jak wyznanie wiary. Slepa wiara w nieomylnosc urzedasow...
dzięki za odpowiedź "mietkowi"
Aktualnie poszukuję specjalisty, który zrobiłby w mojej maździe 6 remap.
Jeden szkot zaproponował montaż emulatora (który mogę kupić w Polsce) bo twierdzi, że silniki mazdy nie lubią ingerencji tuningowej.
Słuchając jednak komentarzy na temat działania i awaryjności emulatorów podjąłem decyzję, że wycinam Dpf ale zostaje mi znalezienie speca, który zrobiłby remap w moim aucie.
pozdrawiam
jeszcze kat da wam po lajku i wtedy dopiero
co ma dpf wspolnego normami euro 4,5,6 i z emisja spalin???
hehe juz mi sie naprawde nie chce
Dpf ma za zadanie wylapywac sadze ze spalin ktora zawiera metale ciezkie i gowno ma wspolnego z emisja, za emisje odpowiedzialny jest katalizator!
odpowiedz mi na pytanie co sie bada na mot przy sprawdzaniu "emisji" w silnikach diesla?
Witam, czy ktos probowal roznego rodzaju plynow dodawanych do paliwa w celu wypalenia sadzy? Zapalila mi sie kontrolka ale niesety kiedy proboje wyczysciz zgodnie z instrukcja nie pomaga wciaz sie pali, macie jakis sprawdzony sposob jak efektywnie wypalic brudy z niego? Dodam ze wg instrukcj powinienem jechac okolo 30 minut z predkoscia okolo 50 mil, nie pomoglo, dlatego zastanawiam sie nad zakupem jakiegos scpecyfika zwiekszajacego temperature.